12月28日，美國汽車咨詢公司Edmunds公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，二手特斯拉汽車的平均價格為55754美元（約合人民幣388677.8元），相較同年7月份的峰值67297美元（約合人民幣469134.7元）下降了17%。在此期間，整個二手車市場的價值下降了4%。

（圖片來自Edmunds）

(相關(guān)資料圖)

由于電池、傳感器等元器件存在各種不穩(wěn)定因素，電動車的二手保值程度一般都很低，新車到手后馬上放到二手市場，可能至少都得打個7折。小雷此前報道過特斯拉的二手車均價比新車還要貴，是因為當(dāng)時特斯拉汽車的需求缺口與實際產(chǎn)能并不對等，而且品牌影響力極高，才導(dǎo)致潛在客戶涌向二手車市場，進(jìn)而拉高了二手特斯拉的價值。

而現(xiàn)在二手特斯拉價值暴降，小雷認(rèn)為是新車產(chǎn)能上來了，供需關(guān)系緩和，大家也就沒那么關(guān)注二手車市場了，這就導(dǎo)致?lián)屬彾周嚨娜松倭?，庫存積壓也比較嚴(yán)重。據(jù)小雷了解，二手特斯拉在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商庫存中的平均時間為50天，遠(yuǎn)高于整個二手車市場的38天平均庫存時間。

（圖片來自特斯拉）

二手車價格暴降并非是一件壞事，事實上這也能吸引一大群想買特斯拉但又沒那么多錢的潛在客戶，他們可以花更少的錢入手一輛成色還不錯的二手車。另一方面，大家要知道的是，從特斯拉官網(wǎng)上下單的新車往往都要等一段時間才能提車，而庫存充盈的二手車市場，往往是給錢就能提車，流程上快得多。有如此的吸引力，二手特斯拉還是不愁賣的。

不過二手特斯拉的熱銷，又意味著消費者不用去官方買新車了，畢竟新車價更高，給錢了還需要等。這樣一來，頭疼的就是特斯拉自己了，既然大家的目光都放在了二手車上，新車就更容易滯銷了。想要破除這樣的尷尬，恐怕就是官方下場降價了，就看馬斯克愿不愿意。

（圖片來自特斯拉）

汽車邁入新能源時代，集成度、智能化都比以前高了不少，逐漸地，新能源汽車更像是一件大號的電子產(chǎn)品。但由于電子產(chǎn)品損耗大，升級迭代也很快，一般在二手市場很難有理想的保值空間。尤其是純電動車，電池壽命、電機、傳感器等關(guān)鍵零部件很多，損耗也很難去判定，消費者也不愿意去承擔(dān)這種不確定性，所以二手純電車的價值都會大打折扣，除非有品牌熱度和不對等的供需關(guān)系作為支撐。

但不可否認(rèn)的是，特斯拉一直很努力地去解決產(chǎn)能不足的問題，才避免了二手車比新車還貴的畸形現(xiàn)象進(jìn)一步放大。小雷認(rèn)為二手特斯拉價值暴降對新車銷售并不會有太大的影響，畢竟全球需求量以及品牌影響力放在那，并不是靠低價二手車就能夠左右的事情。

（封面圖來自特斯拉）

關(guān)鍵詞： 二手車市場 埃隆_馬斯克 埃隆·馬斯克 首次公開募股 特斯拉(公司)