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12月5日消息，近日，研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布了最新動力電池裝車量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)顯示，今年10月全球電動汽車電池裝車總量達(dá)到48GWh，同比增長73.6%。截至目前，全球電動汽車電池裝機(jī)量已經(jīng)連續(xù)28個月保持穩(wěn)定增長。由此可見，全球動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。

（圖片來源：SNE Research）

單從10月來看，寧德時代以37.6%的市場份額穩(wěn)居全球動力電池市場第一；其次就是比亞迪，以16.2%的市場份額成功反超LG新能源，重回第二；剩下的LG新能源、松下、SK-On緊隨其后，市場份額分別為11.3%、6.3%以及5.4%。

從數(shù)據(jù)上可以發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)取得了飛躍性的進(jìn)展，不管是動力電池巨頭寧德時代，還是國內(nèi)的其他新興動力電池企業(yè)，裝車量都有明顯提升。值得一提的是，寧德時代和比亞迪已經(jīng)占據(jù)了全球動力電池市場一半的市場份額，不難發(fā)現(xiàn)這兩家電池供應(yīng)商已經(jīng)成為很多車企的主流選擇，尤其是寧德時代，憑借著先進(jìn)的動力電池技術(shù)，受到了大部分車企的青睞，裝車量連續(xù)多次排第一。

（圖片來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

在小雷看來，寧德時代能有這么好的市場表現(xiàn)，主要歸功于其在動力電池的早期布局。由于較早入局動力電池行業(yè)，讓寧德時代積累了很多先進(jìn)的動力電池技術(shù)，比如麒麟電池、鈉離子電池、CTP技術(shù)等，如果沒有這些先進(jìn)技術(shù)，寧德時代很難成為全球第一大動力電池供應(yīng)商。

（圖片來源：LG新能源官方網(wǎng)站）

不過，雖然寧德時代的市占率很高，但是大部分客戶都是來自國內(nèi)，海外市場的客戶明顯較少。另外，像LG新能源這樣的動力電池供應(yīng)商已經(jīng)有后來居上的架勢，不僅在多個國家建廠，擴(kuò)大產(chǎn)能，還收獲了來自特斯拉、通用汽車等多個知名車企的訂單，未來隨著產(chǎn)能的逐漸提升，LG新能源的優(yōu)勢還會更大，所以寧德時代面臨的挑戰(zhàn)還是很大的。

總的來說，寧德時代是目前最大的動力電池供應(yīng)商，就算LG新能源、SK- On和三星SDI三家韓國動力電池供應(yīng)商加起來，市場份額也沒有寧德時代高。不過，寧德時代還要繼續(xù)努力，加大對海外市場的布局，才能在市場中繼續(xù)保持領(lǐng)先，要不然即便在國內(nèi)市場擁有很高的市場份額，也會被LG新能源給超越。

（封面圖來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

關(guān)鍵詞： 寧德時代 電動汽車 動力電池 鈉離子電池