【資料圖】

11月22日消息，近日，針對“麒麟電池是否會供應(yīng)給特斯拉”的問題，寧德時代在投資者互動平臺上表示，供應(yīng)鏈合作信息保密。這意味著特斯拉未來或許有機會用上寧德時代的麒麟電池。

（圖片來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

據(jù)小雷了解，麒麟電池是寧德時代今年6月發(fā)布的新款動力電池，采用了CTP3.0技術(shù)，體積利用率超過了72%，能量密度達到了255Wh/kg。簡單來說，搭載了麒麟電池的車型，能夠輕松實現(xiàn)上千公里的續(xù)航。要知道現(xiàn)在的新能源汽車續(xù)航普遍在500公里左右，如果麒麟電池能夠正式應(yīng)用，將改變現(xiàn)有新能源汽車續(xù)航里程的格局。

現(xiàn)階段，已經(jīng)有多家新能源車企宣布采用寧德時代的麒麟電池，比如造車新勢力理想汽車和哪吒汽車。值得一提的是，特斯拉和寧德時代也有深入合作，現(xiàn)在的國產(chǎn)Model 3和Model Y部分車型，采用的就是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。那么，特斯拉未來能用上寧德時代這款麒麟電池嗎？

（圖片來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

在小雷看來，希望不大。因為特斯拉CEO馬斯克曾多次對超遠續(xù)航表達反對意見，他認為超過400英里（643公里）續(xù)航的電動車，對用戶來說并不會起到很大的作用，反而會造成續(xù)航效率上的浪費。所以就算有實現(xiàn)上千公里續(xù)航的麒麟電池，特斯拉估計也不會采用。

除此之外，特斯拉目前也有自主研發(fā)的4680電池，不僅在生產(chǎn)成本上更有優(yōu)勢，還能實現(xiàn)更長的續(xù)航，此前據(jù)TESLARATI報道，特斯拉Model Y將會用上4680電池，所以特斯拉大概率不會采用寧德時代的麒麟電池。當然，特斯拉的4680電池還存在很多不足的地方，比如量產(chǎn)的難度很大、產(chǎn)能有限等問題，而且到現(xiàn)在為止，特斯拉也沒有大規(guī)模量產(chǎn)4680電池。不過，就目前而言，特斯拉的4680電池依舊是市場中比較領(lǐng)先的動力電池技術(shù)。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

客觀來講，無論是寧德時代的麒麟電池、還是特斯拉的4680電池，都能在一定程度上緩解消費者的“續(xù)航焦慮”。小雷希望這兩款新型動力能夠早日量產(chǎn)應(yīng)用，從而加快新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的步伐。話說回來，如果4680電池和麒麟電池能夠正式應(yīng)用，也標志著新能源汽車的續(xù)航里程邁入了一個“新的階段”。

（封面圖來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

關(guān)鍵詞： 寧德時代 理想汽車 麒麟電池 特斯拉(公