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11月9日消息，近日，比亞迪汽車(chē)官方正式宣布，新的高端品牌定名“仰望”。據(jù)介紹，新的高端品牌將會(huì)采用比亞迪顛覆式的新能源技術(shù)，來(lái)為用戶帶來(lái)極致性能新體驗(yàn)，預(yù)計(jì)該品牌將會(huì)在2023年一季度正式發(fā)布。

（圖片來(lái)源：比亞迪汽車(chē)官方微博）

憑借在新能源領(lǐng)域積累的先進(jìn)技術(shù)，比亞迪已經(jīng)成為頭部的新能源車(chē)企。不過(guò)，比亞迪并不滿足于現(xiàn)狀，開(kāi)始在高端化上尋求突破。去年12月底，比亞迪重新獲得了騰勢(shì)90%的股權(quán)，并開(kāi)始進(jìn)軍高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

到現(xiàn)在為止，騰勢(shì)已經(jīng)出了首款高端MPV騰勢(shì)D9，并成功在高端市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。原本比亞迪應(yīng)該趁熱打鐵推出更多全新車(chē)型，但現(xiàn)在卻又重新推出了一個(gè)新的高端品牌，這讓很多人感到疑惑不解。那么，比亞迪為什么要這么做呢？

小雷認(rèn)為，雖然比亞迪旗下新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量越來(lái)越高，但是主銷(xiāo)車(chē)型基本都在30萬(wàn)以下，單車(chē)?yán)麧?rùn)率不如特斯拉，所以比亞迪為了獲取更高的利潤(rùn)，開(kāi)始探索更高價(jià)位的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比如30萬(wàn)到100萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段，就是騰勢(shì)的主要發(fā)力市場(chǎng)。不過(guò)，在100萬(wàn)以上的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪并沒(méi)有對(duì)應(yīng)的新能源車(chē)型，所以比亞迪推出“百萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)品牌”，可能也是為了填補(bǔ)市場(chǎng)的空缺，并借此提升品牌影響力。

（圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車(chē)官方微博）

雖然比亞迪的想法不錯(cuò)，但是想要成功打造高端化，難度不小。一方面，比亞迪目前很難改變自身的品牌形象。比亞迪最開(kāi)始就是靠著低價(jià)車(chē)型打開(kāi)市場(chǎng)，這也讓它在很多消費(fèi)者心中樹(shù)立起了中低端的品牌形象，即便現(xiàn)在比亞迪推出新的高端品牌，做出了高端新能源汽車(chē)，它的形象也很難在短時(shí)間內(nèi)向高端化轉(zhuǎn)變。

（圖片來(lái)源：比亞迪汽車(chē)官方微博）

另一方面，比亞迪在智能化方面做得不夠出色。這幾年，比亞迪雖然下了很大功夫，在智能座艙與輔助駕駛技術(shù)等方面擁有一些研究成果，但是與特斯拉相比，還有很大差距。目前特斯拉的Autopilot智能輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先水平，這么一看，比亞迪在智能化方面確實(shí)有所落后。

對(duì)于現(xiàn)在的比亞迪來(lái)說(shuō)，高端之路并不好走，還需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累和沉淀才能在高端新能源市場(chǎng)有所建樹(shù)。至于比亞迪能否在百萬(wàn)級(jí)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，那就要看明年推出的首款車(chē)型反響如何了。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē) 新能源車(chē)型