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10月20日消息，近日，特斯拉官方宣布，截至目前，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布局全球46個國家，其中中國大陸已開放1300多座超級充電站、9300多根超級充電樁。看得出來，特斯拉在中國大陸的超級充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模。

（圖片來源：特斯拉官方微博）

與其他新能源車企相比，特斯拉在充電站的布局無疑是比較超前的。自從進(jìn)入中國市場，特斯拉就在不斷推動超充站的建設(shè)。目前特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國380個以上的城市和地區(qū)，可以說，特斯拉在中國大陸的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)趨近于完善。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

對大部分消費者來說，充電的便利性是他們考慮新能源汽車的一個重要因素。畢竟如果沒有大規(guī)模普及的充電站，很容易產(chǎn)生“續(xù)航焦慮”。在這一點上，特斯拉就做得很好，不僅解決了充電難的問題，而且補(bǔ)能速度還非?？?，所以在充電的便利性上，特斯拉要比一些造車新勢力強(qiáng)上很多的，這也就是為什么有很多消費者選擇特斯拉的原因之一。

作為新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，充電站是不可或缺的一環(huán)。對造車新勢力來說，完善充電布局不僅能夠受到消費者的青睞，也能提升自身的品牌影響力。那么，為什么大多數(shù)造車新勢力沒有及時跟進(jìn)呢？

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

小雷認(rèn)為，一方面是因為資金不足。如果想建成特斯拉這樣完善的充電體系，需要消耗大量的時間和金錢，目前造車新勢力沒有這么多的錢去做這個事情。另一方面，由于起步較晚，造車新勢力的工作重心都在整車研發(fā)上，并沒有多余的規(guī)劃去建充電站，現(xiàn)階段也只有蔚來、小鵬等部分造車新勢力有這個能力布局充電設(shè)施。不過，隨著新能源汽車保有量越來越高，小雷相信這一局面將會得到徹底改善。

（封面圖來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

關(guān)鍵詞： 新能源汽車