美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)周二公布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)平均汽油價(jià)格為每加侖4.495美元。自上月創(chuàng)下紀(jì)錄以來(lái)，美國(guó)汽油價(jià)格已下跌逾10%，其下行趨勢(shì)已持續(xù)35天，這是自2020年4月以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的下跌。

然而汽油價(jià)格的下降似乎并不足以扭轉(zhuǎn)需求的放緩，美國(guó)汽油需求仍然低于兩年前的同期，彼時(shí)則由于新冠疫情限制了公路出行，在往常的美國(guó)夏季駕駛季節(jié)高峰期，當(dāng)前的需求停滯不前。

美國(guó)能源信息署EIA最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日當(dāng)周美國(guó)除去戰(zhàn)略儲(chǔ)備的商業(yè)原油庫(kù)存降幅超預(yù)期，精煉油庫(kù)存降幅超預(yù)期，汽油庫(kù)存大幅度增加。

具體數(shù)據(jù)顯示，汽油庫(kù)存實(shí)際公布增加349.80萬(wàn)桶，預(yù)期增加7.1萬(wàn)桶，前值增加582.5萬(wàn)桶;精煉油庫(kù)存實(shí)際公布減少129.50萬(wàn)桶，預(yù)期116.9萬(wàn)桶，前值增加266.8萬(wàn)桶。

美國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽油的需求在過(guò)去4周中有3周呈下降趨勢(shì)。截至7月8日，美國(guó)汽油需求四周滾動(dòng)均值下跌了2.9%至每天873萬(wàn)桶;而截至7月15日的四周滾動(dòng)均值則抹平了每周的波動(dòng)，在這種方法計(jì)算下的汽油消費(fèi)量?jī)H略高于2020年的同一時(shí)期，但低于2000年以來(lái)的其他年份。

汽油庫(kù)存的大幅增加和消費(fèi)量的下跌進(jìn)一步反映出夏季出行需求的減弱，因?yàn)橄噍^于其他季節(jié)，夏季作為美國(guó)公路出行的旺季更具彈性，隨著生活成本更加高企，越來(lái)越多的人放棄了公路旅行。畢竟美國(guó)6月通脹率達(dá)到近41年來(lái)的峰值9.1%，汽油價(jià)格飆升“功不可沒(méi)”。

華爾街見(jiàn)聞稍早文章稱，通常美國(guó)人通勤所消耗的汽油占了大部分的市場(chǎng)需求，目前暫未有跡象表明通勤者的需求會(huì)減少，但是ESAI Energy LLC的分析師Linda Giesecke稱：“季節(jié)性增長(zhǎng)正在被削減”。

在供應(yīng)方面，俄羅斯石油產(chǎn)量并沒(méi)有因?yàn)闅W美制裁出現(xiàn)大幅下降，并且美國(guó)和加拿大還在積極增產(chǎn)。與此同時(shí)，原油市場(chǎng)的需求同時(shí)被高漲的油價(jià)和悲觀的經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期所打壓。在多方因素共同作用下，EIA認(rèn)為，全球范圍內(nèi)的石油供應(yīng)危機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)初步緩和的跡象。

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