當(dāng)我18歲時(shí)，我自由的鑰匙屬于土星離子。嘿，別笑了。我不再需要依賴(lài)我父親的CR-V或我母親的奧德賽; 我沒(méi)有要求允許借用父母車(chē)輛就可以去我想去的地方。當(dāng)你18歲時(shí)，這很重要。最近發(fā)布的iPhone，我的摩托羅拉Razr被認(rèn)為是古老的，但我并不關(guān)心連接性。我的土星及其四個(gè)輪子讓我在休斯頓這個(gè)大眾運(yùn)輸忘記的城市里成為一名年輕的成年人。

閱讀那些發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)的文章，這些文章說(shuō)千禧一代寧愿盯著手機(jī)看Ubering而不是實(shí)際擁有一輛汽車(chē)。我是那種仍然生活和呼吸個(gè)人交通的大型心理學(xué)的一部分。而且不僅僅是因?yàn)槲乙云?chē)為生。能夠隨時(shí)隨地去任何地方而不依賴(lài)于應(yīng)用程序或驅(qū)動(dòng)程序是寶貴而有價(jià)值的。我是那種喜歡開(kāi)車(chē)的千禧一代。雖然我的演出讓我有機(jī)會(huì)駕駛高性能車(chē)輛，但我仍然非常尊重最美國(guó)的第一輛車(chē)：基本的緊湊型轎車(chē)。無(wú)論您喜歡駕駛還是不喜歡駕駛，今天的緊湊型轎車(chē)已經(jīng)取得了進(jìn)步，可以提供更多的技術(shù)，內(nèi)部空間，造型和我們正在尋找的價(jià)值。曾經(jīng)只能在豪華車(chē)上使用的物品和功能已經(jīng)滲透到大眾。轎車(chē)更安全，更智能，它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車(chē)輪帶來(lái)的獨(dú)特體驗(yàn)。有些甚至有風(fēng)格。但在所有可用的選擇中，您如何知道哪種緊湊型轎車(chē)適合您?

它有助于縮小范圍。首先，我們收集了三個(gè)最好的壓縮機(jī)，全部來(lái)自日本。2019年馬自達(dá)3和2020豐田卡羅拉的兩款最新產(chǎn)品- 新一代車(chē)型，采用時(shí)尚的設(shè)計(jì)和技術(shù)。該2019本田思域，在另一方面，是最流行的在其細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)簡(jiǎn)單地是最好的選擇贏得了一個(gè)位置。但是它仍然擁有保持其王冠所需要的東西嗎?

(資料圖片僅供參考)

玩家們

當(dāng)?shù)?0代思域到達(dá)2016車(chē)型年時(shí)，本田發(fā)表了重要聲明。它擁有大膽的外觀，合適的技術(shù)和精湛的內(nèi)部空間，而且最重要的是，它開(kāi)得很好。我們非常喜歡它，它在我們的2016年度汽車(chē)比賽中獲得了最終決定權(quán)。幾個(gè)月后，它贏得了大測(cè)試緊湊型轎車(chē)的比較，擊敗了第11代卡羅拉和第三代馬自達(dá)3等。

2019年，本田給了思域一個(gè)小小的更新，更新了前大燈，并在整個(gè)陣容中制定了本田傳感安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)套件。我們的2019年本田思域之旅(帶有一個(gè)新的黑色格柵)在引擎蓋下沒(méi)有任何變化，所以我們?nèi)匀坏玫?.5升渦輪四輪車(chē)，它向前輪發(fā)送174馬力和162磅 - 英尺的扭矩通過(guò)CVT。憑借28,220美元的貼紙，Civic Touring是這款三人組中最便宜的車(chē)型，但它也是最好的裝備。

Mazda3一直是MotorTrend員工的最?lèi)?ài)。我們已經(jīng)向很多朋友，親戚和熟人推薦我們應(yīng)該從廣島獲得傭金支票。馬自達(dá)向消費(fèi)者展示了一款小巧的車(chē)可以看起來(lái)很好并且駕駛起來(lái)很有趣。但是，在馬自達(dá)3贏得緊湊型轎車(chē)比較兩年后，該車(chē)型變得如此具有競(jìng)爭(zhēng)力，它被思域，現(xiàn)代伊蘭特和雪佛蘭科魯茲所取代。

然而，這一次，馬自達(dá)正在做一些不同的事情 - 試圖讓3感覺(jué)更加優(yōu)質(zhì)，同時(shí)也為其節(jié)省成本的扭力梁提供柔軟的獨(dú)立后懸架。我們的2019年Mazda3配備了2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生186馬力和186磅 - 英尺的扭矩，與6速自動(dòng)變速箱配合，為前輪提供動(dòng)力。

2019年的Mazda3外觀優(yōu)雅，內(nèi)部華麗，可以與奢侈品牌混淆。當(dāng)然，這需要付出代價(jià); 我們的轎車(chē)配備了Premium套裝，售價(jià)29,415美元，是這次比較中三款車(chē)型中最高的。

在豐田花冠是在細(xì)分市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一?，F(xiàn)在任何一個(gè)月，豐田都會(huì)宣布它已經(jīng)在全球銷(xiāo)售了第五百萬(wàn)輛卡羅拉。該模型以其耐用性，可靠性，內(nèi)部空間和價(jià)值而聞名。但上一代走錯(cuò)了路。

由于Kia Forte和大眾捷達(dá)等公司的技術(shù)不足，其設(shè)計(jì)與年輕繁榮的對(duì)立，卡羅拉被卡羅拉所掩蓋。它甚至沒(méi)有在我們最近的細(xì)分市場(chǎng)比較中獲得決賽席位，很難找到我們喜歡的東西，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有。

但2020年版正試圖改變這種狀況。通過(guò)采用豐田的新全球架構(gòu)平臺(tái)，卡羅拉獲得了標(biāo)準(zhǔn)的豐田安全感，并最終感受到現(xiàn)代感，這是上一代缺乏的。

2020款豐田Corolla XSE采用2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力為169馬力，扭矩為151磅 - 英尺。它通過(guò)CVT和作為起動(dòng)機(jī)構(gòu)的單速變速器為前輪提供動(dòng)力。后懸架已經(jīng)從幾代笨重的扭力梁轉(zhuǎn)換為優(yōu)雅的獨(dú)立A型臂(就此而言，馬自達(dá))?？_拉的價(jià)格為29,168美元，位于這個(gè)三人組的中間位置。

這三個(gè)都配備齊全，以滿足千禧一代的愿望。但我們?cè)谶@里找出哪一個(gè)真正脫穎而出。

小屋和技術(shù)

毫無(wú)疑問(wèn)，Mazda3的內(nèi)飾是這里最好的。其優(yōu)美的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的線條使其超越主流品牌?！斑@么多軟弱的填充物!” 副在線編輯Stefan Ogbac說(shuō)?！澳憬佑|到的一切 - 即使在后排座椅上 - 感覺(jué)比汽車(chē)的標(biāo)價(jià)價(jià)格更貴。” 馬自達(dá)也是這一組中唯一一款帶平視顯示器的車(chē)型(適用于與其他兩款車(chē)相比測(cè)試成本增量)。

但是深入挖掘，并不是一切都像馬自達(dá)一樣好。后座是狹窄的，腿部空間對(duì)于大多數(shù)成年人來(lái)說(shuō)太緊了。這個(gè)缺點(diǎn)與思域和卡羅拉形成鮮明對(duì)比。此外，它的新信息娛樂(lè)系統(tǒng)讓人分心，因?yàn)橐磺卸悸裨诓藛沃? 做一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)，如將衛(wèi)星廣播從53頻道改為54，這可能令人沮喪。幸運(yùn)的是，Apple CarPlay和Android Auto通過(guò)信息娛樂(lè)旋鈕更容易控制，而8.8英寸屏幕是整個(gè)陣容的標(biāo)準(zhǔn)配置。

本田的智能包裝在思域中脫穎而出。它的軸距比Mazda3短1.0英寸，但它有更多的內(nèi)部空間和很大的行李箱空間。雖然它的內(nèi)飾不如馬自達(dá)的拋光或精致，但思域的小屋仍然是一個(gè)不錯(cuò)的地方。中控臺(tái)龐大而多功能 - 它可以適合iPad。高級(jí)制作編輯Zach Gale指出，Civic Touring是唯一一款帶有動(dòng)力乘客座椅和加熱后排座椅的車(chē)輛。

然而，蓋爾對(duì)本田選擇的內(nèi)飾更為挑剔?！八麄冇眠@種儀表修飾了什么?” 他想知道?！拔艺J(rèn)為有必要嘗試一些不是假木或純鋁的東西，但這看起來(lái)不太好?！?/p>

7.0英寸的信息娛樂(lè)觸摸屏很容易到達(dá)，但系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。“加載和響應(yīng)你的輸入很慢，”O(jiān)gbac說(shuō)?！暗獳pple CarPlay和Android Auto與界面的整合非常好?！?至少信息娛樂(lè)系統(tǒng)比馬自達(dá)更容易控制。此外，立體聲音量旋鈕返回。

卡羅拉的內(nèi)飾是對(duì)之前型號(hào)的升級(jí)，但它并沒(méi)有真正脫穎而出。它只是勝任。我們懂了。這對(duì)某些人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。人造革座椅有一個(gè)更便宜的布料插入，我們所有人都不喜歡。“門(mén)卡還不錯(cuò)，有藍(lán)色針腳，銀色飾邊和鋼琴黑色飾邊，但與思域和馬自達(dá)3相比，它仍然看起來(lái)很便宜，”蓋爾說(shuō)。

在這三款緊湊型轎車(chē)中，豐田擁有最小的中控臺(tái)空間，僅足以容納充電器電纜和小物件。另一方面，它的內(nèi)部空間足以滿足成年人的需求。即使它不像思域那么寬敞，也有足夠的后腿和頭部空間。

雖然8.0英寸觸摸屏易于使用，但我們并不喜歡它的圖形。Apple CarPlay是所有裝飾的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是這款豐田仍然沒(méi)有Android Auto。屏幕安裝在儀表板的頂部，因此您無(wú)需將視線從道路上移開(kāi)即可操作。

駕駛

南加州帕洛斯弗迪斯半島上的曲折和丘陵道路是我們確定哪些轎車(chē)最佳駕駛的試驗(yàn)場(chǎng)。您可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)中的一輛，因?yàn)槟矚g外觀或人體工程學(xué)，但乘坐和操控同樣重要 - 如果您問(wèn)我，更是如此。雖然我們的三人組針對(duì)相同的人口統(tǒng)計(jì)，但他們的駕駛動(dòng)態(tài)不可能更加不同。

思域的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組合具有最佳的動(dòng)力和道路感覺(jué)，在我們的循環(huán)過(guò)程中脫穎而出。無(wú)論你是上山還是合并到高速公路上，當(dāng)你需要它時(shí)，它熟悉的引擎都很有沖勁?！澳憧梢暂p松自如地解決蜿蜒的道路，同時(shí)在粗糙的路面上保持舒適，”O(jiān)gbac說(shuō)。

駕駛著葡萄牙彎道的破碎路面時(shí)，思域的獨(dú)立后懸架順利地吸收了所有車(chē)轍; Gale感覺(jué)馬自達(dá)和卡羅拉沒(méi)有登上思域。通過(guò)角落，思域的車(chē)身運(yùn)動(dòng)受到控制和安靜，除了在機(jī)艙內(nèi)悄悄爬行的輪胎噪音。(本田的輪胎噪音多年來(lái)一直是我們的抱怨)。但是當(dāng)我們第一次駕駛當(dāng)代汽車(chē)時(shí)，思域仍然擁有與眾不同的神奇成分：樂(lè)趣。這是一款小巧的汽車(chē)，可以隨心所欲地駕駛，也可以平穩(wěn)安靜地駕駛。真的可以取悅?cè)魏稳恕?/p>

卡羅拉的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在路上感覺(jué)比實(shí)際更快。它是迄今為止最慢的三人車(chē)，在8.2秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)(分別為思域和馬自達(dá)3的7.0和7.3秒)。它的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在上坡時(shí)或當(dāng)您按下油門(mén)合并為高速交通時(shí)會(huì)發(fā)出咆哮聲，并且變速器在低速時(shí)可能會(huì)斷電。但至少底盤(pán)比上一代機(jī)型更精致，更明快。

在激進(jìn)駕駛期間，豐田的懸架仍設(shè)法控制車(chē)身，但它并沒(méi)有像思域那樣自信或有趣。

“直到我遇到一些突然的道路瑕疵時(shí)，懸架還行，”蓋爾說(shuō)?！叭缓竽阏娴母杏X(jué)到并且聽(tīng)到了它們。這個(gè)模型的真正問(wèn)題是輪胎噪音。是的，那些輪子很熱，但如果你沒(méi)有足夠大的聲音，這可能會(huì)變老?！?/p>

馬自達(dá)放棄獨(dú)立后懸架的舉動(dòng)一直是汽車(chē)行業(yè)的八卦話題，但關(guān)鍵問(wèn)題仍然是：開(kāi)車(chē)還是有趣嗎?Mazda3的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)非常堅(jiān)固，自上一代以來(lái)并沒(méi)有太大變化。當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)，變速器也會(huì)感覺(jué)不穩(wěn)定。但我們最大的批評(píng)是 - 你猜對(duì)了 - 新的扭力梁懸架，它極大地改變了彎曲道路和破碎路面的駕駛動(dòng)態(tài)。

“移動(dòng)到從汽車(chē)上減去的扭力梁，”O(jiān)gbac說(shuō)?！八诓ＡЧ饣谋砻嫔暇哂辛己玫鸟{駛性能，但它感覺(jué)不像以前那么復(fù)雜，并且一旦必須處理連續(xù)的缺陷就會(huì)失去鎮(zhèn)靜?！?示例：當(dāng)駕駛越過(guò)中角撞擊時(shí)，后端左右急劇反彈。

此外，測(cè)試總監(jiān)Kim Reynolds也加入了合唱團(tuán)批評(píng)剎車(chē)：“感覺(jué)不是很好。我沒(méi)有得到足夠的信息來(lái)預(yù)測(cè)非常好。它只是停下來(lái) - 我無(wú)法將剎車(chē)計(jì)量到我喜歡的角落?！?經(jīng)過(guò)這么多年的馬自達(dá)3的愛(ài)，我們感到被拋棄; 在過(guò)渡到2019年的模型中，上一代的性格和個(gè)性迷失了。馬自達(dá)仍然激發(fā)著駕駛樂(lè)趣，但它并沒(méi)有像我們習(xí)慣的同樣的情感那樣做。

燃油經(jīng)濟(jì)性

購(gòu)買(mǎi)緊湊型轎車(chē)的人通常都有預(yù)算。每一美元都很重要 因此，確定這三種中哪一種在實(shí)際駕駛情況下最省油，節(jié)省泵的幾美元是關(guān)鍵。與EPA的燃油經(jīng)濟(jì)性相比，我們的Real MPG數(shù)據(jù)顯示出不同的結(jié)果。這三個(gè)人在高速公路上的表現(xiàn)都比較好，但是這個(gè)城市的人數(shù)略有下降。

卡羅拉排名第一，城市/高速公路/合并為29.7 / 44.3 / 34.9英里/加侖，比美國(guó)環(huán)保署38公里的高速公路數(shù)量有了很大改進(jìn)。思域以28.3 / 43.0 / 33.4英里/加侖獲得第二名。其最大的收獲也在高速公路上，美國(guó)環(huán)保署將其排在38英里/加侖。馬自達(dá)3排在第三位，以26.3 / 40.2 / 31.2英里/加侖的速度落后于卡羅拉和思域，略好于美國(guó)環(huán)保署估計(jì)的27/36/30英里/加侖。

結(jié)論

排在第二和第三的位置比挑選勝利者更難，但這并不意味著第二和第三位不是好車(chē)。2020卡羅拉可能是我們測(cè)試過(guò)的最好的卡羅拉。與其前身相比，它擁有更好的技術(shù)，良好的內(nèi)部空間和更好的駕駛動(dòng)態(tài)。相反，Mazda3一直是MotorTrend長(zhǎng)期以來(lái)的最?lèi)?ài)，但新一代可能會(huì)失去我們的自動(dòng)推薦。它脫離了獨(dú)立的后懸架，帶走了部分駕駛樂(lè)趣，其不穩(wěn)定的傳動(dòng)和麻木制動(dòng)感覺(jué)讓我們想知道我們非常喜愛(ài)的馬自達(dá)3發(fā)生了什么 - 這來(lái)自?xún)晌磺榜R自達(dá)3車(chē)主(Ogbac和我自己) 。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的討論，我們選擇了第二名。雖然馬自達(dá)的內(nèi)飾在同級(jí)車(chē)中脫穎而出，但我們認(rèn)為追求價(jià)值的消費(fèi)者，想要更多的內(nèi)飾空間和更多的駕駛樂(lè)趣，更喜歡卡羅拉更大的駕駛室，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更好的價(jià)值所有這些都將豐田直接推到了第二位。

我們開(kāi)始進(jìn)行這種比較，問(wèn)自己，思域是否會(huì)被馬自達(dá)3或卡羅拉所取代。最簡(jiǎn)潔的答案是不。思域在兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占主導(dǎo)地位 - 它的價(jià)值，技術(shù)，內(nèi)部空間，以及外觀保持在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的頭把交椅。它駕駛最好，功能最多，比經(jīng)過(guò)測(cè)試的Corolla和Mazda3便宜近1000美元。如果我再次回到18歲，那么思域的鑰匙將是我從家庭壁爐架上取下的鑰匙。哎，既然我很吵，他們?nèi)匀豢赡堋?/p>

第一名：Honda Civic

這是您今天可以購(gòu)買(mǎi)的最好的緊湊型轎車(chē)。思域堅(jiān)持我們標(biāo)準(zhǔn)的每一個(gè)方面。

第二名：豐田卡羅拉

豐田真的加大了與新卡羅拉的競(jìng)爭(zhēng)力，改善了其操控性，技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

第三名：Mazda3馬自達(dá)

采用不平穩(wěn)的變速箱，后懸架消除了其獨(dú)特的動(dòng)力，并為成年人提供了足夠的內(nèi)部空間，與之前不同。

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