尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓有好技術(shù)的企業(yè)得到應(yīng)有的收成，這才能讓整個(gè)行業(yè)打破內(nèi)耗，駛向正確發(fā)展的軌道

請(qǐng)求將賠償金提升至5.18億元人民幣。兩家動(dòng)力電池頭部企業(yè)，圍繞專利侵權(quán)的訴求迎來新變化。

2021年7月，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)。近日，寧德時(shí)代上調(diào)了訴求請(qǐng)求中的賠償金額。業(yè)內(nèi)律師表示，目前司法實(shí)踐中還沒有這么大金額的判賠案例。

乍看下，這就是一場圍繞技術(shù)專利權(quán)益保護(hù)的尋常爭議。在這背后，或許是一場行業(yè)地位保衛(wèi)戰(zhàn)。根據(jù)2022年1月至4月的數(shù)據(jù)，中航創(chuàng)新的成長速度極快，已經(jīng)身列第三，緊隨寧德時(shí)代、比亞迪其后。目前來看，寧德時(shí)代的起訴對(duì)中創(chuàng)新航尚未造成明顯負(fù)面效果。

訴訟總有勝敗，理由各自不同。無論是動(dòng)力電池行業(yè)，還是其他技術(shù)領(lǐng)域里，有一點(diǎn)共識(shí)：尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的正向價(jià)值推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新，這是中國科技企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要一步。

索賠金額上調(diào)至5.18億元，律師：此等額度，暫無判賠先例

2021年7月，寧德時(shí)代在福州市中級(jí)人民法院起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)。寧德時(shí)代方稱，自己所持的發(fā)明與實(shí)用新型專利，疑遭中創(chuàng)新航涉嫌侵權(quán)，相關(guān)動(dòng)力電池已搭載在數(shù)萬輛車上。寧德時(shí)代要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品，

5月25日，寧德時(shí)代方面告訴出行一客(ID:carcaijing)，近日已向法院提出申請(qǐng)，將訴訟請(qǐng)求中要求賠償?shù)慕痤~由1.85億提升至5.18億元。中創(chuàng)新航公關(guān)方面向出行一客(ID:carcaijing)表示，目前公司正處于靜默期，不方面就此事接受采訪。并就上述由寧德時(shí)代所持的專利，向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)專利權(quán)無效。

上述動(dòng)態(tài)有了最新進(jìn)展。根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息查詢，一件專利已維持全部有限，一件維持部分有限，另一件顯示已發(fā)出結(jié)案通知書。一位市場人士對(duì)出行一客(ID:carcaijing)評(píng)價(jià)稱，“國家專利局已經(jīng)維持了寧德時(shí)代專利有效，說明寧德時(shí)代確實(shí)利益受損。”

北京市中聞律師事務(wù)所朱東升律師向出行一客(ID:carcaijing)表示，專利侵權(quán)的賠償數(shù)額，法院在判決時(shí)主要依據(jù)是《專利法》、《侵權(quán)責(zé)任法》和《《最高人民法院關(guān)于審理專利糾紛案件適用法律問題的若干規(guī)定》。簡單說，賠償數(shù)額是專利權(quán)人因?yàn)楸磺謾?quán)所遭受的實(shí)際損失或者侵權(quán)人通過侵權(quán)所獲得的利益確定，目前司法實(shí)踐中還沒有判賠5個(gè)億的金額。

朱東升稱，寧德時(shí)代提升賠償金額，可能是出于訴訟策略或者企業(yè)戰(zhàn)略的考慮。一方面可引起市場重視，表達(dá)了權(quán)利人維權(quán)的決心，向同業(yè)發(fā)出警示。另一方面，由于此案還未宣判，預(yù)計(jì)對(duì)中創(chuàng)新航赴港上市事宜有所影響，不排除寧德時(shí)代方面以提高賠償金額的方式施壓中創(chuàng)新航。

2022年3月，中創(chuàng)新航向港交所提交了招股說明書。中創(chuàng)新航首次募股計(jì)劃籌集資金高達(dá)15億美元(約合95億元人民幣)。

在招股說明書中，中航創(chuàng)新依規(guī)警示投資者，注意公司可能的涉訴風(fēng)險(xiǎn);不過，提及上述案件，表現(xiàn)的較為自信。

中創(chuàng)新航在招股說明書中做出風(fēng)險(xiǎn)提示：公司敗訴可能會(huì)導(dǎo)致專利無效。可能會(huì)出現(xiàn)向第三方支付賠償、向第三方請(qǐng)求特許權(quán)、持續(xù)支付專利費(fèi)用或重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品或遭勒令禁止生產(chǎn)、銷售、使用技術(shù)的可能。從而影響中創(chuàng)新航的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營業(yè)績。

不過，招股說明書補(bǔ)充稱，經(jīng)評(píng)估后，公司董事認(rèn)為此案件申請(qǐng)索賠缺乏理據(jù)，不會(huì)對(duì)公司的整體業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況或經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。目前，中創(chuàng)新航就已有官司在積極應(yīng)訴。并就上述由寧德時(shí)代所持的專利，向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)專利權(quán)無效。

上述動(dòng)態(tài)有了最新進(jìn)展。根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息查詢，一件專利已維持全部有限，一件維持部分有限，另一件顯示已發(fā)出結(jié)案通知書。一位市場人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者評(píng)價(jià)稱，“國家專利局已經(jīng)維持了寧德時(shí)代專利有效，說明寧德時(shí)代確實(shí)利益受損。”

出行一客(ID:carcaijing)梳理發(fā)現(xiàn)，這不是寧德時(shí)代第一次提起專利權(quán)糾紛的訴訟。

2021年6月，福建省高級(jí)人民法院(以下簡稱“福建高院)出具的民事判決書顯示，寧德時(shí)代訴江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(以下簡稱江蘇塔菲爾)、東莞塔菲爾新能源科技有限公(以下簡稱東莞塔菲爾)、萬國(福州)汽車貿(mào)易有限公司侵害實(shí)用新型專利權(quán)糾紛一案中，寧德時(shí)代向江蘇塔菲爾和東莞塔菲爾提出1.2億元人民幣的賠償金額。

福建高院以寧德時(shí)代主張以侵權(quán)損失作為計(jì)算賠償額的依據(jù)，但其并未提供證據(jù)證明專利產(chǎn)品因侵權(quán)所造成銷售量減少的總數(shù)，且該案不適用懲罰性賠償為由，判定江蘇塔菲爾和東莞塔菲爾連帶賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)0.23億元人民幣。

在該案中，東莞塔菲爾公司系江蘇塔菲爾公司的全資子公司，寧德時(shí)代于2015年12月29日向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交名稱為“防爆裝置”的實(shí)用新型專利申請(qǐng)，該申請(qǐng)于2016年5月11日獲得專利授權(quán)，專利號(hào)為ZL201521112402.7。

該專利共包含10項(xiàng)權(quán)利要求。寧德時(shí)代在訴訟中提出了該專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)的8項(xiàng)權(quán)利要求，該專利的其特征包括頂蓋加強(qiáng)機(jī)構(gòu)、用于對(duì)電池內(nèi)部泄壓的防爆片和電池頂蓋等。

寧德時(shí)代向福建高院提出訴訟請(qǐng)求有四項(xiàng)，主要是要求江蘇塔菲爾、東莞塔菲爾、福州萬國公司立即停止實(shí)施侵害上述實(shí)用新型專利權(quán)的行為以及賠償經(jīng)濟(jì)損失和為制止侵權(quán)支出的合理費(fèi)用。

該案的爭議焦點(diǎn)為，本案是否需要中止審理;被訴侵權(quán)產(chǎn)品使用的技術(shù)方案是否落入涉案專利權(quán)的保護(hù)范圍，以及相關(guān)民事責(zé)任如何承擔(dān)。該案被告敗訴后上訴至最高人民法院，但最高院維持了福建高院的一審判決。

另，寧德時(shí)代還在福建省福州市中級(jí)人民法院起訴了瑞浦能源有限公司、福州馳達(dá)汽車貿(mào)易有限公司、福建創(chuàng)宏新能源汽車銷售服務(wù)有限公司、福建萱潤汽車貿(mào)易有限公司，案由為侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛與侵害實(shí)用新型專利權(quán)糾紛。上述兩案件在2021年11月17、18日相繼開庭。

寧德時(shí)代正在增加提起專利權(quán)訴訟，這一全球動(dòng)力電池龍頭意圖何為?

正當(dāng)防衛(wèi)還是狙擊對(duì)手?

乍看下，這就是一場圍繞技術(shù)專利權(quán)益保護(hù)的尋常爭議。但在不少動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士看來，背后是一場行業(yè)地位保衛(wèi)戰(zhàn)。

寧德時(shí)代是全球最大電池制造商，已連續(xù)五年電池裝機(jī)量世界第一。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示，全球動(dòng)力電池一季度裝車總量為95.1 GWh，較去年同期增長近一倍。其中寧德時(shí)代全球裝機(jī)量達(dá)33.3 GWh，同比增長137.7%，市場占有率高達(dá)35%，排名保持世界第一。

在國內(nèi)，寧德時(shí)代也長期保持著高達(dá)50%左右的市占率。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-4月，國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為64.5GWh，同比增長104.1%，其中寧德時(shí)代裝機(jī)量30.59GWh，位列第一，比亞迪、中創(chuàng)新航分別位列二、三名。

毫無疑問，寧德時(shí)代長期統(tǒng)治著中國鋰電產(chǎn)業(yè)，但并不意味著寧德時(shí)代沒有對(duì)手。一個(gè)不爭的事實(shí)是，為保持對(duì)供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)，近年來車企頻繁自建或扶持電池制造廠，避免寧德時(shí)代一家獨(dú)大。

中創(chuàng)新航則是近年來最大的鋰電黑馬，廣汽埃安、小鵬汽車先后將動(dòng)力電池供應(yīng)商由寧德時(shí)代切換為中創(chuàng)新航。

數(shù)據(jù)上看，2007年成立的中創(chuàng)新航(前身為中航鋰電)長期徘徊在鋰電裝機(jī)量10名左右的位置，但從2019年開始，公司開始突飛猛進(jìn)發(fā)展。2019年至2021年，中創(chuàng)新航的動(dòng)力電池銷量由1.62GWh增至9.31GWh，復(fù)合年增長率高達(dá)139.7%，是中國前十大動(dòng)力電池企業(yè)中唯一一家每年同比增速超過100%的企業(yè)。

2021年，中國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，其中中創(chuàng)新航裝機(jī)量為9.05GWh，位列中國第三，全球第七。2022年1月-4月，中創(chuàng)新航以5.09GWh的裝機(jī)量緊跟寧德時(shí)代、比亞迪。

目前，中創(chuàng)新航已配套廣汽、長安、廣豐、廣本、上汽通用五菱、吉利等主機(jī)廠，并成為廣汽、長安的最大供應(yīng)商，主要配套車型有廣汽埃安系列、宏光MINI、奔奔E-Star等。此外，中創(chuàng)新航還獲得了小鵬汽車全系車型定點(diǎn)，零跑C11車型也由公司獨(dú)供。

產(chǎn)能方面，中創(chuàng)新航主要有常州、洛陽和廈門三個(gè)生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為11.9GWh，2021年實(shí)際產(chǎn)能為11.33GWh，產(chǎn)能利用率為95.2%，按照規(guī)劃，中創(chuàng)新航還將在成都、武漢、合肥及江門建設(shè)新的生產(chǎn)基地。

2022年3月，中創(chuàng)新航還正式向港交所提交招股書，如果成功過會(huì)，或有望成為2022年以來港交所最大規(guī)模的IPO之一。

上一個(gè)如此聲勢浩大IPO的電池企業(yè)正是寧德時(shí)代，中創(chuàng)新航也被業(yè)內(nèi)人士視為寧德時(shí)代潛在的最大競爭對(duì)手。在潛在競爭對(duì)手上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，寧德時(shí)代加快起訴步伐，難免被視為穩(wěn)固行業(yè)地位的手段。

從另一個(gè)角度看，寧德時(shí)代保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)本就無可厚非，其行為應(yīng)該得到認(rèn)可及推廣，尤其是在鋰電行業(yè)，專利侵權(quán)極其普遍。

一位資深鋰電銷售人員向出行一客(ID:carcaijing)表示，“中創(chuàng)新航是否侵權(quán)寧德時(shí)代，我不清楚;但在鋰電行業(yè)，專利侵權(quán)比較普遍，尤其是早期。”

該銷售表示，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步的時(shí)候，擴(kuò)張非常野蠻，產(chǎn)品也曾參差不齊，甚至不少技術(shù)團(tuán)隊(duì)直接離職成立公司撈錢，專利侵權(quán)現(xiàn)象比較普遍，那時(shí)候行業(yè)從0到1的需求大過一切。但隨著產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，發(fā)展已回歸理性，上述公司也往往倒閉或被兼并，但截至目前，整個(gè)行業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)仍十分薄弱。”

此前韓國鋰電制造商SKI與LG化學(xué)也正是因?qū)＠m紛相互起訴，最終以SKI支付2萬億韓元(17.8億美元)并撤銷起訴，結(jié)束了為期兩年的法律訴訟。

至于本次寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航是保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)還是狙擊競爭對(duì)手，在法院判決之前都不得而知。但從中創(chuàng)新航持續(xù)的基地?cái)U(kuò)建以及公告新增車型來看，寧德時(shí)代的起訴對(duì)中創(chuàng)新航尚未造成明顯負(fù)面效果。

打磨技術(shù)優(yōu)勢，挖深護(hù)城河的同時(shí)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的頭部企業(yè)已經(jīng)開始收獲辛苦耕耘的果實(shí)，這有助于行業(yè)的正向發(fā)展。今年5月，寧德時(shí)代近日與泰國Arun Plus有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在泰國乃至全球范圍內(nèi)推進(jìn)CTP技術(shù)的落地應(yīng)用。泰國Arun Plus有限公司是泰國國家石油股份有限公司(PTT)的全資子公司。供貨單位包含富士康在泰國的合資電動(dòng)汽車公司。

在業(yè)內(nèi)看來，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，體現(xiàn)的每一位市場參與主體彼此間的尊重。借助全球最大汽車消費(fèi)市場，以及中國政府長達(dá)數(shù)十年的技術(shù)、政策扶持，中國成為全球最大的新能源汽車市場策源地，并不容易。在各頭部企業(yè)走出國內(nèi)，參與全球競爭的時(shí)刻，需要有獨(dú)特且有性價(jià)比的好技術(shù)，也要有自我保護(hù)和合規(guī)意識(shí)，這樣走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞： 寧德時(shí)代 中航創(chuàng)新 動(dòng)力電池 寧德時(shí)代上調(diào)了訴求請(qǐng)求中的賠償金額