(相關(guān)資料圖)

根據(jù)最近的機(jī)構(gòu)研究報(bào)告，為您總結(jié)相關(guān)行業(yè)的投資要點(diǎn)，供參考：自主品牌重卡的出海戰(zhàn)略正在發(fā)力，其主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比。以中國(guó)重汽(000951)為代表的這一類企業(yè)，其2020年以來的漲勢(shì)十分強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在2-3年的中短期中，重卡出海有望突破30萬量級(jí)。在未來3-5年的中長(zhǎng)期中，中國(guó)重汽等企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)將主要集中在東南亞、南美、中東等地，預(yù)計(jì)自主重卡出口量級(jí)會(huì)再次翻倍。在海外重卡市場(chǎng)中，主要有三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)主要包括歐美、南亞/東亞等成熟市場(chǎng)，其中本土的重卡品牌如戴姆勒、帕卡等占據(jù)了主導(dǎo)份額，自主品牌的突破難度較大。第二梯隊(duì)主要為東南亞、獨(dú)聯(lián)體、拉美等發(fā)展市場(chǎng)，這些市場(chǎng)無本土強(qiáng)勢(shì)重卡品牌，自主品牌以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)有望持續(xù)突破。第三梯隊(duì)則包括非洲、中東等市場(chǎng)，這些市場(chǎng)的重卡需求規(guī)模較小，但自主品牌在其中取得了明顯優(yōu)勢(shì)。站在全球重卡龍頭企業(yè)的發(fā)展角度看，技術(shù)與收購(gòu)是市場(chǎng)開拓的有效手段。值得注意的是，隨著產(chǎn)品高端化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，以及重卡相關(guān)金融等附加業(yè)務(wù)占比的提升，自主重卡企業(yè)的實(shí)際盈利能力有望進(jìn)一步開拓。需要提醒的風(fēng)險(xiǎn)因素包括全球地緣政治的波動(dòng)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)度的不足、以及柴油價(jià)格的上漲幅度等。轉(zhuǎn)換為html格式如下：

根據(jù)最近的機(jī)構(gòu)研究報(bào)告，為您總結(jié)相關(guān)行業(yè)的投資要點(diǎn)，供參考：

自主品牌重卡的出海戰(zhàn)略正在發(fā)力，其主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比。以中國(guó)重汽為代表的這一類企業(yè)，其2020年以來的漲勢(shì)十分強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在2-3年的中短期中，重卡出海有望突破30萬量級(jí)。在未來3-5年的中長(zhǎng)期中，中國(guó)重汽等企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)將主要集中在東南亞、南美、中東等地，預(yù)計(jì)自主重卡出口量級(jí)會(huì)再次翻倍。

在海外重卡市場(chǎng)中，主要有三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)主要包括歐美、南亞/東亞等成熟市場(chǎng)，其中本土的重卡品牌如戴姆勒、帕卡等占據(jù)了主導(dǎo)份額，自主品牌的突破難度較大。第二梯隊(duì)主要為東南亞、獨(dú)聯(lián)體、拉美等發(fā)展市場(chǎng)，這些市場(chǎng)無本土強(qiáng)勢(shì)重卡品牌，自主品牌以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)有望持續(xù)突破。第三梯隊(duì)則包括非洲、中東等市場(chǎng)，這些市場(chǎng)的重卡需求規(guī)模較小，但自主品牌在其中取得了明顯優(yōu)勢(shì)。

站在全球重卡龍頭企業(yè)的發(fā)展角度看，技術(shù)與收購(gòu)是市場(chǎng)開拓的有效手段。值得注意的是，隨著產(chǎn)品高端化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，以及重卡相關(guān)金融等附加業(yè)務(wù)占比的提升，自主重卡企業(yè)的實(shí)際盈利能力有望進(jìn)一步開拓。需要提醒的風(fēng)險(xiǎn)因素包括全球地緣政治的波動(dòng)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)度的不足、以及柴油價(jià)格的上漲幅度等。

（以上內(nèi)容為自選股智能機(jī)器寫手差分機(jī)完成，僅作為用戶看盤參考，不能作為操作依據(jù)。）

關(guān)鍵詞：