價格戰(zhàn)和轉(zhuǎn)向電動化不斷加碼的投資，讓傳統(tǒng)汽車制造商苦不堪言。它們明知道銷售燃油車能產(chǎn)生更多的利潤和更高的利潤率，但仍然不得不想方設(shè)法銷售更多的電動汽車。

(資料圖片僅供參考)

盡管這會讓盈利能力變得更差，但它們想要生存就必須要擁抱電動汽車，否則就會面臨消失的危機。

而作為中國品牌領(lǐng)頭羊，長城汽車主動應(yīng)變，正憑借33年的造車底蘊和技術(shù)深耕，全力擁抱電動化時代。過去幾年，長城汽車一直在加碼電動化的技術(shù)和產(chǎn)品。盡管中間因為試錯陷入過短暫的陣痛期，但依靠著轉(zhuǎn)向電動化的決心，長城汽車正在收獲卓有成效的轉(zhuǎn)型成果，展現(xiàn)了向電動車市場反擊的潛力。

剛剛過去的5月，長城汽車整體銷量重回10萬輛大關(guān)，達101020輛，同比增長26.18%。這標(biāo)志著長城汽車正式回歸到增長的主航道，也凸顯了圍繞新能源轉(zhuǎn)型的調(diào)整正在奏效。

長城汽車的新能源車型在5月的銷量達23755輛，銷售占比提升至23.52%，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)新高。值得一提的是，長城汽車在今年4月的新能源汽車銷量占比還僅為16%，沒想到僅隔一個月就提升了超過7個百分點。這一提升幅度，是其他傳統(tǒng)汽車制造商要用一年才能達到的水平。

短時間內(nèi)將新能源汽車占比提升至行業(yè)主流水平，表明轉(zhuǎn)向新能源賽道后，長城汽車重新贏回了消費者的選擇。

“超過行業(yè)平均的30%滲透率指日可待?！痹诮张e辦的2022年年度股東大會上，長城汽車總裁穆峰對于長城汽車在新能源市場的前景，展現(xiàn)出了十足的信心。

穆峰的信心來自于長城汽車這艘巨輪，在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的洗禮后，重新駛回了增長的主航道。

為未來5～10年的競爭儲備“彈藥”

5月，長城汽車旗下兩個主要品牌——魏牌和哈弗，雙雙在新能源賽道取得好成績。其中，魏牌藍山在第一個完整交付月就收獲了5136輛銷量成績，展現(xiàn)了爆款潛力；哈弗梟龍系列僅在上市首月的半個月時間就收獲了超3000輛銷量表現(xiàn)，體現(xiàn)了哈弗在新能源賽道回歸主流的潛力。

這兩款車是長城汽車持續(xù)探索電動化轉(zhuǎn)型的試金石。它們的初步成功，證明了長城汽車針對旗下各個品牌的重新梳理和定位收到了效果。

其中，哈弗將堅持“全球SUV專家”的定位，在燃油車市場和新能源市場雙線發(fā)力，但在新能源市場將采取“新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品”的戰(zhàn)略，強化用戶對哈弗作為新能源品牌的認知。具體而言，今后，龍序列主要聚焦于新能源SUV領(lǐng)域，H序列專注燃油車領(lǐng)域，而狗序列則主打輕越野領(lǐng)域。

魏牌將繼續(xù)深化“0焦慮智能電動”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，魏牌將借助“PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局”，持續(xù)對一線合資品牌發(fā)起沖擊。

歐拉則繼續(xù)堅持“更愛女人的新能源汽車”品牌定位。該品牌將專注于大眾經(jīng)濟型BEV市場，通過差異化賽道和特色化產(chǎn)品，持續(xù)影響細分市場用戶。

坦克仍將堅持“鐵漢柔情”的品牌主張。該品牌在創(chuàng)立之初憑借長城汽車慣有的品類創(chuàng)新優(yōu)勢，迅速成為中國越野SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者。今后，坦克品牌將主打“越野+新能源”技術(shù)路線，以越野超級混動架構(gòu)Hi4-T為基礎(chǔ)，持續(xù)完善越野新能源家族矩陣，以加強領(lǐng)導(dǎo)地位。

長城皮卡則將繼續(xù)延續(xù)“在國內(nèi)皮卡市場每賣出2輛皮卡就有一輛是長城”的優(yōu)勢，通過高性能混動技術(shù)和超級越野平臺的加持，繼續(xù)鞏固該品牌在皮卡市場的優(yōu)勢。

穆峰表示，長城汽車正在加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風(fēng)格航道。而回歸的目標(biāo)，就是再度走強。對各個品牌定位的堅持，也得以讓長城汽車能對各個細分市場的前景做出正確判斷，并快速推出相應(yīng)的產(chǎn)品。

比如，在梟龍系列產(chǎn)品收獲初期的市場成功后，龍序列將在下半年增補差異化全新車型，以繼續(xù)拓展18-20萬元細分增量。在燃油車市場，哈弗將同時重啟H5番號，打造業(yè)內(nèi)首個15萬元級大型宜商宜家越野SUV，繼續(xù)發(fā)揮品類創(chuàng)新優(yōu)勢。

魏牌在今年的主要動作是一方面對咖啡系列車型進行煥新，通過補強產(chǎn)品力的方式重新回歸主航道；另一方面則繼續(xù)探索全新市場，在藍山取得市場開門紅的激勵下，魏牌面向MPV市場布局的高山，有望繼續(xù)延續(xù)上升趨勢。

再比如，坦克在今年的主要任務(wù)是繼續(xù)完善產(chǎn)品線和布局新能源市場。據(jù)悉，坦克全系車型都將會推出搭載Hi4-T技術(shù)的PHEV車型，建立品類護城的同時繼續(xù)拓展細分市場。

而歐拉在聚焦女性市場的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，將繼續(xù)擴大其在A0/A級純電市場的影響力，正在醞釀的機甲龍和EC31新品，將會瞄準(zhǔn)C級純電市場。

可見，在堅持品牌定位不變和新產(chǎn)品收獲市場認可的激勵下，長城汽車的新產(chǎn)品正如雨后春筍般涌現(xiàn)。這體現(xiàn)了長城汽車完成大象轉(zhuǎn)身后所爆發(fā)出的力量，也凸顯了長城汽車在儲備新技術(shù)方面的強大實力。

正如穆峰所說：“今天，我們敢說，這樣的技術(shù)和產(chǎn)品布局，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內(nèi)的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣?！?/p>

聚焦于“一個長城”

長城汽車今年得以在新能源市場表現(xiàn)出反擊跡象，離不開背后的體系變革。這個牽一發(fā)而動全身的內(nèi)部變革，曾讓長城汽車短暫陷入調(diào)整期。但現(xiàn)在已渡過了變革初期的陣痛，正朝著正確的方向發(fā)展。

以管理模式變革為主的體系變革，經(jīng)過不斷完善，如今已經(jīng)構(gòu)建成一套成熟的全球化的管理模式，被稱作“5大中臺-4個品牌組織-1個長城汽車”的“541”管理模式。

其中，“5”指的是已建立完成的由品牌、渠道、用戶、數(shù)字化及銷售服務(wù)組成的五大中臺；“4”指的是四個作戰(zhàn)群，分別為魏牌和坦克、歐拉和沙龍、哈弗和皮卡以及海外市場作戰(zhàn)群；“1”是指通過統(tǒng)一的行動綱領(lǐng)，在全球市場發(fā)出同一個聲音，實現(xiàn)同一個體系化管理。

這一管理模式的變革，是長城汽車對待消費者的理念從“客戶”轉(zhuǎn)向“用戶”的背后力量。長城汽車旗下五大品牌、共計18位高管近日宣布開通微博個人賬號入駐微博，就是一次全面To C戰(zhàn)略的落地。

相較品牌官方賬號，品牌高管以個人賬號出現(xiàn)在社交平臺上，不僅能以品牌方和領(lǐng)域?qū)＜业纳矸菔救?，而且更能拉近企業(yè)與用戶之間的距離，有助于高管及時收到用戶的聲音和真實的市場反饋，從而與用戶建立起直連的溝通渠道，打造長城汽車的用戶型企業(yè)形象。

以管理模式的不斷改進為主的戰(zhàn)略調(diào)整，使得長城汽車更加聚焦于“一個長城”的企業(yè)品牌定位，避免了過去幾大品牌獨立作戰(zhàn)帶來的相互拉扯和相互爭奪的消耗。

如果將產(chǎn)品和技術(shù)布局比喻為彈藥，那么以管理模式和商業(yè)模式為代表的體系能力，就是贏得戰(zhàn)爭的方針。而不論是彈藥還是作戰(zhàn)方針，長城汽車都已準(zhǔn)備好。

堅持最基本的企業(yè)價值觀

長城汽車在今年展現(xiàn)出來的大象轉(zhuǎn)身后的力量，同樣也離不開自省和主動向優(yōu)秀同行學(xué)習(xí)的態(tài)度。

穆峰坦言：“我們確實走過不少彎路，也犯過一些錯誤?！钡瑫r表示，但做企業(yè)，要有敢于面對失敗和錯誤的勇氣。而這些錯誤經(jīng)驗和教訓(xùn)的積累，讓長城汽車學(xué)會了反思，不斷地謙虛學(xué)習(xí)，不斷反省，不斷成長。

據(jù)穆峰介紹，在每個領(lǐng)域，長城汽車不斷向其中的佼佼者學(xué)習(xí)。

比如，學(xué)習(xí)蔚來的用戶運營，學(xué)習(xí)“微博之王”理想在社交平臺營銷方面的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)深耕，學(xué)習(xí)奇瑞在海外市場的成功經(jīng)驗，極氪對產(chǎn)品的細節(jié)把控，還從新勢力的直營模式對改進現(xiàn)有銷售模式得到啟發(fā)。

不斷低頭學(xué)習(xí)，讓長城汽車對自身產(chǎn)品開始重新審視。結(jié)果就是誕生了已經(jīng)取得市場開門紅的哈弗梟龍系列和魏牌藍山等新產(chǎn)品。

但同時，長城汽車也強調(diào)堅持自身企業(yè)價值觀不動搖，這是一個堅持長期主義的企業(yè)要保持的底線。這也體現(xiàn)出長城汽車在承認別人優(yōu)秀的同時，也能清晰認識到自身的價值。

具體來看，長城汽車將繼續(xù)堅持四個方面的價值原則。

一是堅持“誠信、公正、良心”的造車底線和核心價值觀，贊同各行業(yè)領(lǐng)袖對行業(yè)發(fā)展的意見：規(guī)范市場競爭，不打不公平的價格戰(zhàn)，不走捷徑、抄近路、營造清朗、健康的外部社會輿論環(huán)境；

二是堅持對品質(zhì)極度重視，長城汽車認為“追求品質(zhì)、死磕品質(zhì)”是賴以生存的根本，是品牌的奠基石，秉承“全面To C、一次性做好”的原則；

三是把用戶安全視作企業(yè)的生命線，用戶體驗感知到的質(zhì)量才是王道；

四是堅持科技創(chuàng)新要有“底線”思維和“紅線”思維，“劣幣驅(qū)逐良幣”的賽馬要不得。

這些強調(diào)企業(yè)紅線的價值觀，是長城汽車過去33年取得成功的最重要品質(zhì)。而這些品質(zhì)，也將是堅持長期主義的長城汽車，做一切事情的準(zhǔn)繩。

行業(yè)常用大象轉(zhuǎn)身來形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，但同時，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢是驚人的。從今年上半年逐月攀升的銷量來看，長城汽車正處在轉(zhuǎn)身后的開始階段，有望開啟長期增長階段。

正如穆峰所說：“一方面形成強大的新能源勢能，同時擴大傳統(tǒng)品類的優(yōu)勢，賦能各品牌增長，成為長城汽車整體向上的原動力。銷量和經(jīng)營雙贏的局面正在打開?！?/p>

長城汽車的短期目標(biāo)是，到2024年，在PHEV和BEV市場全面發(fā)力，力爭實現(xiàn)銷量190萬輛，凈利潤72億元。

目前，長城汽車憑借著領(lǐng)先的生態(tài)力、品牌力、產(chǎn)品力，已經(jīng)平穩(wěn)穿越了市場大周期。接下來，長城汽車的市場競爭力將被進一步釋放，這也意味著長城汽車正在步入正軌。

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