前言

好久沒有認(rèn)真體驗(yàn)過一款手游了。

【資料圖】

想當(dāng)年賽車手游我可玩過太多了，GameLoft的《GT賽車》系列、《狂野飆車》（前都市賽車）系列、EA的《極品飛車》系列、《真實(shí)賽車》系列，還有主打漂移的《CarX》系列等，算不上專業(yè)，但大部分都有所涉獵。

我還體驗(yàn)過《狂野飆車》的第五部到第九部，你就說算不算老玩家吧。

但自從盜版游戲被打擊之后，能從官方渠道獲取優(yōu)質(zhì)手游寥寥無幾。同時(shí)，當(dāng)年由于破解版游戲盛行，廠商很難從這些優(yōu)質(zhì)手游里賺到錢，大部分經(jīng)典的競(jìng)速游戲系列已經(jīng)停更了，能夠活下來的大多變成了騙氪的工具。

（圖片來自EA）

即便是堅(jiān)持至今的《狂野飆車9》，也早就變味了，社交系統(tǒng)搞不好，抽獎(jiǎng)車一大堆，卡片收集任務(wù)瑣碎，每一輛車還有體力條限制，那種單純的飆車早已一去不返。關(guān)鍵是GameLoft也被國(guó)內(nèi)的一家公司給收購(gòu)了，曾經(jīng)的移動(dòng)端“EA”淪落到這地步，實(shí)屬可惜。

這讓我不得不觀望其它廠商的賽車游戲，但很可惜的是，如果不考慮科學(xué)上網(wǎng)、外區(qū)ID等因素，目前除了《狂野飆車9》還真沒太多可以選的。

（圖片來自《狂野飆車》）

不難發(fā)現(xiàn)，無論是PC端還是移動(dòng)端，稱得上優(yōu)秀的競(jìng)速游戲，絕大部分都出自于海外游戲工作室。倒也不是說國(guó)內(nèi)只有做《跑跑卡丁車》、《QQ飛車》這種軟競(jìng)速產(chǎn)品的能力，做不出來硬核的賽車游戲，我想更多是游戲環(huán)境導(dǎo)向帶來的結(jié)果吧。

（圖片來自《QQ飛車手游》）

賽車游戲只要能漂移、長(zhǎng)得帥、能“噴氮?dú)狻薄⒂衅つw裝扮就差不多了嘛，連車標(biāo)都沒認(rèn)全的大有人在，人家可不跟你談什么賽車文化，也就沒有廠商愿意花大價(jià)錢買車企的授權(quán)、實(shí)地測(cè)量建模，甚至是還原賽車的操作手感了。

直到《巔峰極速》的出現(xiàn)。

《巔峰極速》又是一款“國(guó)產(chǎn)之光”？

這游戲我關(guān)注了挺久，少說也有一年，當(dāng)時(shí)大概是因?yàn)楫?dāng)時(shí)游戲版號(hào)并未恢復(fù)注冊(cè)，導(dǎo)致預(yù)熱時(shí)間比魅族還久，官方演示視頻所展示的高水準(zhǔn)畫質(zhì)，狠狠地吸引了我，它也被網(wǎng)友給予了“手游地平線”的稱號(hào)。

（圖片來自雷科技）

最近網(wǎng)易全新競(jìng)速手游《巔峰極速》限號(hào)刪檔測(cè)試如約開啟，名額還是先到先得。沒有趕上前幾次內(nèi)測(cè)的我，這一次決定抓住機(jī)會(huì)體驗(yàn)一番，看看它能不能擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹笆钟蔚仄骄€”的稱號(hào)。

根據(jù)官方的描述，《巔峰極速》是網(wǎng)易跟CODEMASTERS深度合作打造的“3A”級(jí)擬真競(jìng)速手游。從前幾次測(cè)試的相關(guān)視頻以及《巔峰極速》官方賬號(hào)釋出的內(nèi)容來看，這款游戲來頭不小，鋪天蓋地的廣告預(yù)熱也能看出網(wǎng)易對(duì)這款大制作充滿了信心。

（圖片來自雷科技）

CODEMASTERS是個(gè)啥玩意兒？玩手游的小伙伴恐怕都沒啥印象。

（圖片來自雷科技）

玩過《極限競(jìng)速：地平線》系列的玩家應(yīng)該比較熟悉，CODEMASTERS是一家成立于英國(guó)的老牌競(jìng)速游戲公司。除了你們熟知的《極限競(jìng)速：地平線》，F(xiàn)1、塵埃、GRID超級(jí)房車賽等一系列高質(zhì)量競(jìng)速大作，都出自這家公司之手。

其實(shí)Android/iOS等平臺(tái)也有CODEMASTERS的GRID超級(jí)房車賽，幾乎是公認(rèn)的“移動(dòng)端最強(qiáng)競(jìng)速大作”，但那玩意跟國(guó)內(nèi)普通玩家距離太遠(yuǎn)了，既要科學(xué)上網(wǎng)，游戲本體還得通過Visa等方式購(gòu)買。

質(zhì)量好不好我不知道，我只知道想要玩這么一款游戲需要一定的“門檻”。

iOS也得非國(guó)區(qū)的賬號(hào)才能買到GRID......太痛了。

當(dāng)然了，據(jù)說CODEMASTERS只提供了部分技術(shù)。雖有“大神”相助，但《巔峰極速》的大部分內(nèi)容應(yīng)該還是網(wǎng)易游戲努力的結(jié)果，嚴(yán)格上來說還是正兒八經(jīng)的國(guó)產(chǎn)游戲。除了對(duì)它有著“手游地平線”一般的期待，網(wǎng)上的反面聲音也有不少。

地圖&跑車，是競(jìng)速手游的精華所在

游戲怎么樣，我更希望用我的雙手和眼睛去感受，事不宜遲，這就下載體驗(yàn)。游戲安裝包2GB，加上5GB的數(shù)據(jù)包，妥妥的3A級(jí)手游大作了。體驗(yàn)機(jī)型為iQOO 10 Pro，希望高通驍龍8+能夠帶動(dòng)它吧。

開場(chǎng)就是一段不可以跳過的CG動(dòng)畫，急于體驗(yàn)的我變得焦躁，緊接著就是人物形象設(shè)定與昵稱創(chuàng)建……

人物形象在賽車游戲中是越來越常見，有助于情節(jié)推進(jìn)以及對(duì)話場(chǎng)景生成，體現(xiàn)出每個(gè)玩家不同的審美，同時(shí)為以后的“時(shí)裝秀”鋪平了道路，希望裝扮都別賣太貴了吧。

（圖片來自雷科技）

經(jīng)過一系列的“認(rèn)證”之后，游戲最終給我推薦了極致畫質(zhì)。網(wǎng)易對(duì)《巔峰極速》畫面效果的宣傳果還真不假，跑車模型層次感分明，光影、光暈等特效營(yíng)造立體，整體氛圍還挺逼真，場(chǎng)景塑造挺開闊，給了我一種“大場(chǎng)面”的感覺。

尤其是“飛躍花田”這個(gè)賽道設(shè)計(jì)，還真就有《極限競(jìng)速：地平線》穿越花海的既視感，只不過《巔峰極速》并沒有將這種賽車從花海中掠過的沖擊感給表現(xiàn)出來，估計(jì)還是手機(jī)平臺(tái)的處理能力還容不得這么“狂野”吧。

（圖片來自雷科技）

渲染分辨率還是太低了點(diǎn)，據(jù)說這游戲的一測(cè)才是畫質(zhì)巔峰，這么說來為了適配更多機(jī)型，官方不得不向畫質(zhì)妥協(xié)。拋開分辨率這個(gè)問題，我認(rèn)為《巔峰極速》的地圖質(zhì)量在一眾競(jìng)速手游里輕松站個(gè)第一梯隊(duì)不是什么問題。

測(cè)試期間賽道數(shù)量挺多，隨著劇情以及排位等級(jí)的推進(jìn)，會(huì)解鎖更多的比賽場(chǎng)景。大多數(shù)賽道都類似提前劃定的，類似于專業(yè)賽道，而非極品飛車那種“非法飆車”的調(diào)性，開放性呢就比較一般了，暫時(shí)也不存在所謂的“近道”等設(shè)定，老老實(shí)實(shí)拼車技就完事。

（圖片來自雷科技）

而《巔峰極速》本身就是半專業(yè)賽車+地平線元素這么一個(gè)定性，所以想要刺激一些的，恐怕只有《狂野飆車9》才能夠滿足。

除了地圖豐富以外，比賽以外的場(chǎng)景設(shè)計(jì)也挺多的，光是車庫都有兩三個(gè)（首頁車庫+排位車庫+觀賞車庫），這大概也是為了不要一個(gè)場(chǎng)景用到死，讓玩家審美疲勞吧。觀賞車庫的視角移動(dòng)只能靠選中車輛跟固定鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有第一人稱活動(dòng)還是無聊了點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)我倒是沒什么所謂，整體好看就行。

車庫展示場(chǎng)景幀率基本鎖死在了30幀，畫面的滑動(dòng)跟手性挺一般。據(jù)說車庫場(chǎng)景用的都是最高質(zhì)量的模型，渲染壓力甚至比對(duì)局時(shí)還要高，鎖幀確實(shí)能夠降低一點(diǎn)壓力，只是觀感和體驗(yàn)都是差點(diǎn)意思了。

這結(jié)算畫面的模型也太“精簡(jiǎn)”了......

（圖片來自雷科技）

賽車才是一款競(jìng)速游戲的精華，不同于《QQ飛車》、《跑跑卡丁車》等，《巔峰極速》跟我們熟知的《極品飛車》、《狂野飆車》等一樣，絕大部分的車型都是通過汽車制造商授權(quán)而來的，也是最能體現(xiàn)賽車文化的部分。

（圖片來自雷科技）

擬真很多時(shí)候也是“擬”在了這種地方，游戲從現(xiàn)實(shí)取材，并供玩家隨意體驗(yàn)，這便是眾多汽車愛好者所喜歡的。

很顯然，《巔峰極速》是花了重本在汽車的授權(quán)跟建模上的，每一輛汽車的外形輪廓、細(xì)節(jié)都還原得很到位，很戳汽車愛好者的胃口。可能是網(wǎng)易覺得這樣還不夠，給所有車型都還原了車門、后備箱、油箱蓋等各種可活動(dòng)的部分，內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)之類的細(xì)節(jié)也給到了。

（圖片來自雷科技）

對(duì)局期間肯定用不到這種細(xì)枝末節(jié)，但網(wǎng)易這種卷到上天的“細(xì)”，高低要頒個(gè)獎(jiǎng)。至于車損這個(gè)東西，我暫時(shí)還沒看得出來，這清晰度還真是要加強(qiáng)一下。

作為一款國(guó)產(chǎn)競(jìng)速手游，我認(rèn)為本土化內(nèi)容必不可少。前期游戲宣發(fā)時(shí)就宣傳過“白云山”地圖、多個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌車型等，只可惜國(guó)服這波刪檔內(nèi)側(cè)，這些內(nèi)容暫時(shí)都沒有體現(xiàn)，并未出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主品牌，“白云山”地圖倒是有。

（圖片來自雷科技）

是的，過完教程領(lǐng)的第一輛車依舊是海外品牌呢......

不得不說的是，《巔峰極速》將賽車文化打造得挺到位的，每一輛車的百公里加速時(shí)間、馬力等紙面參數(shù)都能夠在你獲得新車之后展示一番，也算是給不懂行的小白做了一次簡(jiǎn)單的科普，下次還能在別人面前炫耀你對(duì)跑車的了解。

（圖片來自雷科技）

不過從某個(gè)活動(dòng)畫面可以確認(rèn)，這款游戲肯定是有國(guó)產(chǎn)車的，不然也不會(huì)把領(lǐng)克03大大咧咧當(dāng)成封面放著（肯定有授權(quán)）。

（圖片來自雷科技）

等等，這是老款的領(lǐng)克03？

車輛的個(gè)性化內(nèi)容也挺豐富的，官方給到了不少個(gè)性化套件改裝（不影響性能），有單獨(dú)的擾流板、輪轂、懸掛、貼花、噴涂之類的方案，風(fēng)格多樣，也有不少街頭風(fēng)的散件，而且每輛車都有幾款專屬的“傳說級(jí)皮膚”，這些皮膚分為幾個(gè)品質(zhì)等級(jí)，等級(jí)越高越花里胡哨，部分可能已經(jīng)脫離了改裝的概念了。

實(shí)在不想自己動(dòng)手，還可以下載其他玩家的改裝方案，把零件的“費(fèi)用”交了就好。

（圖片來自雷科技）

據(jù)我所知，以后的賽車皮膚多數(shù)會(huì)走花哨的路線，正兒八經(jīng)的改裝相對(duì)來說并沒有“傳說級(jí)皮膚”來得夠刺激眼球，為了討好普通玩家，似乎這是最好的設(shè)計(jì)方案了。

同時(shí)，也為了讓這種半專業(yè)賽車游戲顯得不那么硬核，車輛的性能調(diào)整都是采用了簡(jiǎn)單的金幣+指定道具組合升級(jí)的形式，比一些需要自定義參數(shù)的形式要好入手很多。

（圖片來自雷科技）

可以說的是，從UI設(shè)計(jì)、畫質(zhì)、建模、個(gè)性化、玩法等方面來說，我認(rèn)為《巔峰極速》并沒有什么特別致命的毛病可挑，至少設(shè)計(jì)上沒有，畫面渲染優(yōu)化這一類還是交給時(shí)間來定奪。

至于游戲的劇情嘛，還是別太在意了，全當(dāng)過關(guān)拿獎(jiǎng)勵(lì)就行。

（圖片來自雷科技）

操控依舊是國(guó)產(chǎn)擬真競(jìng)速游戲的短板

操控和賽車都是競(jìng)速游戲的核心部分，而許多同類游戲往往都是在操作手感上面摔了一個(gè)大跤，就連EA這樣的大公司，在專門為移動(dòng)端打造的《極品飛車：無極限》上也吃過虧，手感那叫一個(gè)“硬”，搞了好幾個(gè)版本才把操控這玩意扳回來。

所以連大廠都不一定能百分百玩轉(zhuǎn)的操控感，就是競(jìng)速游戲里最為玄學(xué)，也是最能體現(xiàn)賽車感的一個(gè)地方，比如專業(yè)的賽車游戲會(huì)將操作打磨地比較細(xì)致，汽車的各種碰撞、加速剎車燈反饋都會(huì)顯得更有分量。而注重于狂飆刺激的賽車就不一樣了，那車跟在潤(rùn)滑油上跑一樣，能體現(xiàn)那種無序、自由的跑法。

《巔峰極速》完全就是在前者之上，加入了一些漂移的玩法來吸引一些對(duì)跑車有興趣的手游愛好者。

光走線不漂移那還叫賽車嗎？（滑稽臉）

不同于《狂野飆車》，《巔峰極速》主打的就是一個(gè)盡可能還原真實(shí)賽車的操作和物理反饋，只不過我認(rèn)為這方面還有很大的提升空間。

首先就是操作延遲，這游戲有延遲的地方很多，比如轉(zhuǎn)向響應(yīng)、出彎回正這些，都會(huì)模擬一個(gè)人手轉(zhuǎn)向的非線性的動(dòng)作過程，這也是一開始很多人覺得操作怪怪的一大原因。

（圖片來自雷科技）

目前來看賽車轉(zhuǎn)向的延遲已經(jīng)基本沒有了，每個(gè)轉(zhuǎn)向細(xì)節(jié)都能跟手，前幾次測(cè)試都是很線性的回正，顯得遲滯感很明顯，現(xiàn)在已經(jīng)好多了。另外出彎回正之后，只要你方向多打了點(diǎn)，整個(gè)車就會(huì)突然偏向另一邊，還得再調(diào)整一次方向才行。

這種操作的延遲感在重力感應(yīng)操作下更為明顯，為了游戲體驗(yàn)我還是觸屏......

（圖片來自雷科技）

輔助駕駛功能是一個(gè)很容易跟玩家唱反調(diào)的東西，強(qiáng)輔助時(shí)經(jīng)常會(huì)“奪取”玩家的操控權(quán)，就跟開車激活輔助駕駛一樣，電腦的想法跟你出入很大，造成了操控上的偏差。我還是建議輔助駕駛能不開就不開，自己多撞幾下就會(huì)玩了，不用交給電腦。

還有就是，《巔峰極速》還會(huì)模擬賽車的TCS（汽車牽引力控制系統(tǒng)）以及ABS（汽車防抱死系統(tǒng)），所以在“電控系統(tǒng)”介入時(shí)又會(huì)有點(diǎn)“車子不聽自己話”的感覺。不過TCS和ABS都是在賽車上很常見的功能，現(xiàn)實(shí)中缺一不可，也是網(wǎng)易對(duì)擬真的一種執(zhí)著吧。

人的適應(yīng)性果然很強(qiáng)，進(jìn)行了幾把排位賽后，我大概掌握了《巔峰極速》的操作，雖然漂移過彎經(jīng)常撞墻，至少?zèng)]有一開始玩的時(shí)候那么狼狽了。

總結(jié)

其實(shí)很多人吐槽《巔峰極速》的理由，我心里也清楚，畫質(zhì)啥的不斷在做減法，玩起來有點(diǎn)難受，還有諸如上手難度高、游戲太硬核、吃不透賽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和動(dòng)態(tài)等等。說實(shí)在的，《狂野飆車》沒這么多知識(shí)，使勁跑和噴氮?dú)饩蛯?duì)了，所以玩起來才刺激，因?yàn)橥婕腋静恍枰⒁饽敲炊唷?/strong>

（圖片來自雷科技）

我個(gè)人覺得這些槽點(diǎn)都很正常，畢竟現(xiàn)在快餐類游戲很多，游戲內(nèi)容都設(shè)定地很碎片化，開發(fā)商也是盡量把游戲做得簡(jiǎn)單易懂，讓玩家更好地聚焦在玩法、聯(lián)機(jī)，乃至皮膚身上。

所以對(duì)于這種類專業(yè)賽車的手游，玩家對(duì)汽車、賽道、操作不熟悉，操作起來覺得很怪也好理解，尤其是《巔峰極速》還要考慮到電控、轉(zhuǎn)向延遲、方向回正等效果模擬，這放在普通玩家身上，他怎么會(huì)懂？他只會(huì)覺得這玩起來好奇怪，短時(shí)間適應(yīng)不了，熬不過這個(gè)適應(yīng)期，玩家自然-1。

（圖片來自雷科技）

在我看來，這些并不是《巔峰極速》的主要缺陷，盡管游戲的操控、畫質(zhì)等方面改進(jìn)空間挺大，但被吐槽更多還是屬于人沒遇到對(duì)的游戲。就像同是出自網(wǎng)易的《坦克連競(jìng)技版》一樣，它做得也很好，但成為主流的可能性微乎其微，因?yàn)橛螒蛟O(shè)計(jì)、調(diào)性注定了它是一部分玩家的狂歡。

前幾次測(cè)試中，《巔峰極速》在海外的名聲還真不小，并不遜色于《原神》這一類大作，這說明游戲本身就有不俗的實(shí)力，在那群喜好賽車的玩家中也有不錯(cuò)的口碑，網(wǎng)易的游戲也是第一次給到了我這樣的感覺。

即便如此，網(wǎng)易還是很樂意在這些比較冷門的“硬核”游戲品類中認(rèn)真投入，并有“取代”現(xiàn)有競(jìng)品的想法，至少我們這些“冷門”玩家的選擇更多。

接下來就看官方能不能把《巔峰極速》打磨得更好了。

（封面圖來自雷科技）