2月22日消息，共享單車公司ofo客戶端、小程序和官方網(wǎng)站都無(wú)法正常登錄，用戶嘗試打開小程序時(shí)發(fā)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”提示，甚至連客服電話都無(wú)人接聽。據(jù)悉，截至2022年末，仍有近1600萬(wàn)個(gè)賬號(hào)的押金未退還。

（圖片來(lái)自：Veer）

共享單車的出現(xiàn)確實(shí)改變了很多人的生活，作為“縮短通勤最后一段路”的最優(yōu)解方案，深受不少上班族的喜愛。但截至目前，初代共享單車“小黃車”仍有大量用戶的騎行押金未正常退還，不少正在排隊(duì)的用戶表示，“小黃車”可能沒(méi)有改變自己的出行習(xí)慣，但每天登上小程序查看退款進(jìn)度已經(jīng)徹底融入自己的生活。就在日復(fù)一日地關(guān)注著ofo的動(dòng)態(tài)消息之時(shí)，官方小程序卻毫無(wú)征兆地登錄不上了。

(資料圖片)

（圖片來(lái)自：Veer）

目前來(lái)看，ofo的官網(wǎng)、小程序和應(yīng)用程序都已經(jīng)無(wú)法正常登錄，400客服電話無(wú)法撥通，而官網(wǎng)留下的聯(lián)絡(luò)電話也處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。假如無(wú)法登錄，用戶們就無(wú)法查看到自己的退款進(jìn)度了。

ofo的退款風(fēng)波自2018年就開始了。作為初代共享單車，ofo與現(xiàn)在的美團(tuán)、哈啰等共享單車最大的差別就在于前者需要支付騎行押金，當(dāng)時(shí)的“小黃車”橫空出世，用戶數(shù)量劇增、押金存量隨之暴漲，這讓ofo在短期內(nèi)成為金融界最受歡迎的一顆明星。從2018年開始，不少用戶發(fā)現(xiàn)ofo的退押金周期正在無(wú)限增長(zhǎng)，從1-3個(gè)工作日延長(zhǎng)至15個(gè)工作日，引發(fā)消費(fèi)者的慌亂。

去年，在2018年就被美團(tuán)收入麾下的摩拜單車也開啟了退款通道，整體退款方案及操作流程都要比ofo合理許多。美團(tuán)通過(guò)官方賬號(hào)發(fā)布的引導(dǎo)流程表示，原摩拜單車賬戶余額、騎行卡權(quán)益都可以繼續(xù)在美團(tuán)單車上使用，若賬號(hào)仍存在押金，可以自助申請(qǐng)退款。相比之下，ofo這次的“不辭而別”則是有點(diǎn)過(guò)分了。

（圖片來(lái)自：Veer）

事實(shí)上，共享出行這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化階段，相比起鼎盛時(shí)期國(guó)內(nèi)同時(shí)存在25家共享單車公司，現(xiàn)在大多數(shù)資源已經(jīng)被頭部企業(yè)拿捏。除了共享單車之外，打車、順風(fēng)車、共享電動(dòng)車等共享出行市場(chǎng)仍在不斷擴(kuò)大，尤其是共享電動(dòng)車，在新能源浪潮之下，還會(huì)有更大的發(fā)展空間。當(dāng)然，用戶們大概率也不在乎ofo是否能夠像滴滴一樣“復(fù)活”，只要能夠處理好退款，好聚好散也未嘗不可。

ofo或許真的已經(jīng)拿不出錢來(lái)退還給用戶，但面對(duì)這些曾經(jīng)真金白銀支持過(guò)“小黃車”的用戶們，確實(shí)不應(yīng)該選擇悄無(wú)聲息地離開。

（封面圖片來(lái)自：Veer）

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