2月14日消息，關(guān)于蘋果首款汽車的傳聞不斷曝出，除了其配置、設計與價格之外，整車制造代工廠商的合作也備受關(guān)注。據(jù)爆料，“果鏈一哥”立訊精密與奇瑞汽車展開了新能源汽車方面的合作，不難推測，蘋果的首款汽車或?qū)⒂善嫒鸫蛟臁?/strong>

（圖片來自：奇瑞汽車官網(wǎng)）

作為蘋果供應鏈的新寵，立訊精密自2011年通過為iPad生產(chǎn)連接器正式宣告入局，隨后，連續(xù)收購科爾通訊、緯創(chuàng)等公司，成為蘋果的友好合作伙伴。目前來說，立訊精密和蘋果的關(guān)系僅次于富士康，但二者暫無形成正面的競爭關(guān)系。早些時候，奇瑞汽車宣布和立訊精密成立新公司，展開在新能源汽車領(lǐng)域的合作，包括且不限于汽車核心零部件核心研發(fā)、整車ODM等。這樣的合作，也讓業(yè)界普遍對蘋果汽車的“落戶”發(fā)起了合理的猜測。

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（圖片來自：奇瑞汽車官網(wǎng)）

事實上，立訊精密從2010年開始不斷收購、并購和吸納同行業(yè)的代工廠，已經(jīng)成為蘋果乃至智能手機圈子里的平臺型公司，即便體量已經(jīng)足夠驚人，但還是遠不及鴻海集團（富士康），這也導致立訊精密開始尋找其他發(fā)展空間。而立訊精密在與奇瑞汽車合作之前，已經(jīng)成為長城、日產(chǎn)、寶馬、奔馳等整車車廠的供應商，在汽車領(lǐng)域有了一定的知名度。但牽手奇瑞是否能讓其拿下蘋果汽車這個大單，還有很多未知因素。

（圖片來自：奇瑞汽車官網(wǎng)）

立訊精密目前最大的競爭對手還是富士康，無論是代工市場還是新能源汽車領(lǐng)域。從2020年開始，鴻海集團陸續(xù)發(fā)布了四款電動汽車，分別為Model C、Model E、Model T和Model V，覆蓋了SUV、轎車、公交車和皮卡多個需求方向，受到市場的關(guān)注。雖然業(yè)界傳聞，鴻海集團此舉措主要還是為了吸引新勢力車企，或者是特斯拉的關(guān)注，以此達成進軍智能電車ODM市場的目的。很顯然，到處建廠的特斯拉并不在意這樣的合作，因為本身自建廠就是為了嚴苛的成本控制，富士康很難從中獲利。

但假如是蘋果要挑一家汽車代工廠，無論是鴻海集團還是立訊精密，都可以是不錯的選擇。單從技術(shù)與經(jīng)驗考量，立訊精密牽手奇瑞汽車之后，確實能讓客戶更放心地選擇合作。一來，奇瑞汽車有豐富的造車經(jīng)驗，二來，立訊精密有不少大車企的合作經(jīng)歷?；ハ喑删椭拢苣孟绿O果汽車的訂單，倒也不足為奇。

不過，按照早前曝光的計劃來看，蘋果汽車最快也要2026年才會真正到來，滿打滿算也還有三年時間，蘋果大概率也還不著急挑選代工廠商。至于這個大單最后花落誰家，或許要等到蘋果汽車上市之后才能見分曉。

（封面圖片來自：奇瑞汽車官網(wǎng)）

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