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1月16日，據(jù)Teslarati報(bào)道，特斯拉首席汽車設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen在博客中表示，Cybertruck發(fā)布三年之后，已經(jīng)完成了定型并即將投入量產(chǎn)。一輛新車拖了三年不量產(chǎn)上市，好像還有點(diǎn)驕傲？

McCaffrey也提到，從現(xiàn)在起不到六個(gè)月，Cybertruck就能真正進(jìn)入量產(chǎn)階段。針對(duì)這種說法，特斯拉首席汽車設(shè)計(jì)師并沒有否認(rèn)。這款車早在2019年就發(fā)布了，但發(fā)布之后就是無盡的跳票與延遲，盡管馬斯克多次強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)敲定，但直到2023年準(zhǔn)備生產(chǎn)時(shí)，仍然在繼續(xù)微調(diào)。疫情以及供應(yīng)鏈的影響，同樣拖慢了Cybertruck的量產(chǎn)步伐。

（圖片來自特斯拉）

Cybertruck發(fā)布之初，更多的還是以概念產(chǎn)品的形式存在，造型過于“賽博朋克”，辨識(shí)度很高，據(jù)悉還集合了特斯拉當(dāng)下所有的尖端技術(shù)，擁有三電機(jī)等高級(jí)配置，最長續(xù)航里程可以達(dá)到500英里（約804千米）配置很豪華。不過車身上有許多設(shè)計(jì)不符合上路的規(guī)定，馬斯克也表示外殼的生產(chǎn)工藝難度很大，拖了很長時(shí)間。

近期特斯拉Semi卡車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和交付，而量產(chǎn)版的Cybertruck也有了更多的消息。量產(chǎn)版變得更加“接地氣”了，前門兩側(cè)增加了兩個(gè)常規(guī)的后視鏡，四個(gè)輪轂也不是發(fā)布之初的封閉式，而是采用了常規(guī)的多幅式鏤空輪圈+越野輪胎，少了一些未來感，這應(yīng)該也是為了合法上路而做的妥協(xié)。

（圖片來自特斯拉）

因?yàn)?/strong>訂金特別便宜，國內(nèi)只要1000元，所以特斯拉短期內(nèi)就收到了一百多萬的訂單，但遲遲不量產(chǎn)的Cybertruck也讓眾多“賽博皮卡”粉絲失去耐心。不過現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案已經(jīng)確定，距離投產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了，希望馬斯克這次不要再跳票了。

近期特斯拉得州超級(jí)工廠進(jìn)駐了一臺(tái)全新的IDRA Giga Press 9000噸壓力機(jī)，據(jù)說是用來生產(chǎn)Cybertruck的設(shè)備，生產(chǎn)方面取得了很大的進(jìn)展。在新能源的驅(qū)動(dòng)下，曾經(jīng)被冷落的皮卡也重新活躍了起來，傳統(tǒng)皮卡企業(yè)紛紛向新能源進(jìn)發(fā)，還蹦出了不少新興的皮卡品牌，競爭勢必會(huì)越來越激烈。

好消息是，特斯拉Cybertruck至少不會(huì)像蘋果汽車、法拉第未來FF 91那樣拖了好幾年都沒有一點(diǎn)量產(chǎn)的消息，期待一下量產(chǎn)后的效果吧。

（封面圖來自特斯拉）