在11月8日舉辦的EICMA意大利米蘭國際摩托車展上，來自中國的雅迪再次獲得了多家媒體的追蹤報道與盛贊，成為本屆米蘭展的熱門品牌之一。在過去的二十多年時間里，雅迪逐步成長為全球兩輪電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌，暢銷全球100多個國家和地區(qū)，引領(lǐng)著綠色、低碳出行的新浪潮。

注：小撒“總裁”選車記電商直播現(xiàn)場

(資料圖片僅供參考)

時隔一年多，作為雅迪“總裁”的撒貝寧二次返廠，再次來到雅迪總部，除了“考察”雅迪在過去的一年多時間里都有哪些成就和進步外，還要挑選出適合擔(dān)任“總裁”得力助手的雅迪年度車王，經(jīng)過一系列精彩的對決與體驗，到底誰會最終勝出呢？

雅迪的底氣

在直播中，撒貝寧見證了雅迪在過去的一年多里獲得的多種榮耀與認(rèn)證。2022年，雅迪榮獲“CCTV·科技生活引領(lǐng)品牌”稱號，并獲得了行業(yè)首張“碳足跡證書”、“產(chǎn)品碳標(biāo)簽評價證書”等多張節(jié)能減排的證書，彰顯了雅迪在節(jié)能減排上的杰出貢獻。

注：撒貝寧見證雅迪22年取得的多項榮譽

此外，雅迪也是國內(nèi)首個擁有2個CNAS國家級實驗室的電動車企業(yè)，擁有6家研發(fā)中心及超過1000人的技術(shù)研發(fā)團隊，獲得了超過1350項國家專利。在撒貝寧的“返廠”活動中，還帶著網(wǎng)友一起探秘了雅迪的實驗室，雅迪實驗室利用先進的技術(shù)與設(shè)備，對車輛的各個零部件進行測試與調(diào)整，使得雅迪電動車的設(shè)計性能與質(zhì)量遠超國家標(biāo)準(zhǔn)，為雅用戶提供最佳的騎行體驗與安全保障。

注：雅迪實驗室

正是因為過硬的品質(zhì)，讓雅迪連續(xù)五年全球銷量第一，產(chǎn)品遠銷全球100個國家和地區(qū)，全球門店超40000家，全球用戶超6000萬，2022年9月，雅迪冠能系列第1000萬臺產(chǎn)品下線，成為行業(yè)首個單系列破千萬產(chǎn)量的系列。

隨著市場的擴大與開拓，雅迪在過去的一年多時間里推出了多款全新的產(chǎn)品，并且針對海內(nèi)外的不同用戶群體打造了多個新的產(chǎn)品線。比如擁有超長續(xù)航，輕松200公里的雅迪冠能3 S9 MAX、呆萌可愛的雅迪冠能Q6，讓不同地區(qū)的人們都可以享受到雅迪的技術(shù)發(fā)展所帶來的電動車騎行體驗變革。

注：雅迪冠能Q6與雅迪冠能DS6

比如適用于娛樂競技的雅迪卡丁車、滿足多人出行的雅迪冠能3 M9 旅行版、帥氣的雙驅(qū)跨騎電動自行車雅迪騎兵01、旅行出差用的電動自走行李箱“登機者”、一鍵折疊釋放的solo電動隨行車、市區(qū)通勤娛樂的倒三輪電動滑板車召喚師·鈦客等。多樣化的產(chǎn)品線讓雅迪可以滿足不同用戶的各種需求，讓用戶更精準(zhǔn)的定位自己的愛車。

注：撒貝寧體驗雅迪solo電動隨行車

驚呆撒貝寧的黑科技到底是什么？

在過去的很長一段時間里，電動車在北方冬季的使用都是一個困擾電動車企業(yè)的問題，雅迪為了解決這個用戶痛點，組建百人團隊，歷時7年的研發(fā)改進后終于將石墨烯材料應(yīng)用到鉛酸電池中，首創(chuàng)雅迪TTFAR 石墨烯電池。

經(jīng)過迭代更新到第三代PLUS版本，成功突破了傳統(tǒng)鉛酸電池的“低溫死區(qū)”，不僅大幅度提升抗寒能力，而且還極大提升了電池壽命與容量，讓寒冷地區(qū)的用戶也可以在冬天安心騎行出門。

雅迪在挑戰(zhàn)中將雅迪冠能3 E9 GT使用的TTFAR石墨烯3代Plus電池封存在接近零下20度的冰柜中冷凍近100小時，現(xiàn)場砸冰取出直接安裝進雅迪冠能3 E9 GT中，無需預(yù)熱和等待直接啟動。

注：雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池冰封測試

在測試完TTFAR石墨烯3代Plus電池后，還將雅迪冠能3 S9 MAX上所使用的TTFAR碳纖維2.0鋰電池完全浸泡到裝滿水的水槽中，然后直接提出來裝進電動車，無需晾曬或是擦干即可接入電機使用，展現(xiàn)了超強的防水性能，讓駕駛員無需擔(dān)心惡劣天氣中行駛可能出現(xiàn)的安全問題。

注：雅迪TTFAR碳纖維2.0鋰電池防水測試

在過去的數(shù)年里，雅迪在研發(fā)領(lǐng)域的投入都獲得了豐厚的回報，不管是超大容量的雅迪TTFAR碳纖維鋰電池還是享譽市場的雅迪TTFAR石墨烯電池，都讓普通用戶感受到了雅迪對電動車行業(yè)所帶來的改變，從續(xù)航到動力，雅迪的技術(shù)正在讓每一個電動車用戶受益。

當(dāng)然，僅僅是看著介紹，還很難對雅迪的技術(shù)與產(chǎn)品有深刻的體會，所以在直播間里，撒貝寧就與雅迪科技集團執(zhí)行總裁王家中等人一起體驗、觀看了雅迪多款產(chǎn)品的測試。

所有測試中最令人震撼的莫過于用雅迪冠能3 E9 GT山區(qū)版拉動汽車，而且不是普通的轎車，是一臺重量在2噸以上的SUV和重達10噸的廂式貨車，在貨車大小對比下，雅迪冠能3 E9 GT山區(qū)版都顯得如此嬌小。

注：雅迪冠能3 E9 GT山區(qū)版動力挑戰(zhàn)

但是，這并不妨礙雅迪冠能3 E9 GT山區(qū)版以小車身拖動大貨車，上演一出驚呆撒貝寧的“黑科技”演示，讓見多識廣的撒貝寧都直呼不可思議。

雅迪冠能3 E9 GT山區(qū)版搭載2000W雅迪TTFAR電機、輸出扭矩達140N·m，不僅擁有極強的山區(qū)通行能力，同時也有著極強的載重能力，甚至可以載著數(shù)十斤的重物在山區(qū)陡峭道路上行駛，可以長時間連續(xù)上坡，完全不需要擔(dān)心動力不足無法通行。

隨著直播時間來到兩個小時，結(jié)束動力測試后，早上出發(fā)的續(xù)航測試車隊終于回到了雅迪總部，雅迪冠能3 S9 MAX成功完成了續(xù)航200公里的續(xù)航挑戰(zhàn)，甚至電量還有剩余，行駛里程數(shù)210公里，剩余電量6%。當(dāng)然，在實際的使用中，續(xù)航會根據(jù)使用情況變化，不過依然足以穩(wěn)坐電動自行車?yán)m(xù)航第一的寶座。

注：雅迪冠能3 S9 MAX續(xù)航挑戰(zhàn)結(jié)果

雅迪冠能3 S9 MAX的超長續(xù)航，是其應(yīng)用國際領(lǐng)先的TTFAR3.0增程系統(tǒng)，匹配國標(biāo)最大容量鋰電的TTFAR碳纖維2.0鋰電池的協(xié)力輸出下，最終使其擁有輕松達到200公里續(xù)航的性能，同時也是雅迪在電動車領(lǐng)域深耕多年的技術(shù)積累成果。

注：雅迪冠能3 S9 MAX

為了更美好的生活與未來

在見證和體驗了雅迪的多款產(chǎn)品后，撒貝寧終于要開始選擇雅迪2022年度車王，但是好的產(chǎn)品如此多，讓撒貝寧選擇困難癥直接進入晚期階段。最后，撒貝寧決定不再拘泥于某一款車王，而是根據(jù)不同電動車的特性，賦予他們不同的車王稱號。

分別是“動力之王”——雅迪冠能3 E9 GT 山區(qū)版、“續(xù)航之王”——雅迪冠能3 S9 MAX、“呆萌之王”——雅迪冠能Q6、“彎道之王”——雅迪召喚師·鈦客，針對不同的使用需求，給出了更好的選擇，讓用戶能夠得到更好的體驗。

注：雅迪2022年度四大車王

比如續(xù)航之王雅迪冠能3 S9 MAX，對于用戶來說，或許就沒有想過可以將電動車作為短途出行工具使用，而雅迪不僅僅是滿足了市區(qū)通勤的需求，更是讓用戶可以自由騎行到自己想去的任何地方，體驗詩與遠方的生活樂趣。

在日常使用中，200公里的續(xù)航甚至可以取代摩托車的中長途出行用途，一般的郊區(qū)踏青都無需充電就做到直接往返。對于熱衷于體驗大自然的年輕人來說，雅迪冠能3 S9 MAX能夠更好的滿足假期周末的短途出行需求，即使是在日常通勤中，也能夠降低給電動車充電的頻率。

如今許多電動車都只能在指定區(qū)域充電，搶占充電位是常有的事情，而200公里的續(xù)航在市區(qū)通勤中幾乎可以做到一周一充（按往返30公里以內(nèi)計算），免去隔三差五就要搶充電位的麻煩。

從用戶角度來看，雅迪不僅僅是在滿足自己的需求，更是在以一種超前的方式創(chuàng)造需求，讓用戶的體驗得到超規(guī)格的提升。正是這種先一步想用戶之所想的理念與精神，讓雅迪成為連續(xù)5年全球銷量第一的電動兩輪車企業(yè)，受到全球用戶的喜愛。

注：國際舞臺展示“雅迪速度”

這次直播恐怕也顛覆了不少網(wǎng)友對雅迪的印象，這家中國企業(yè)不僅僅是一家生產(chǎn)普通電動車的企業(yè)，更是一家懂年輕人、用技術(shù)與設(shè)計推動電動車行業(yè)發(fā)展的高科技企業(yè)。在此之前，或許大家都沒想到電動車還有如此多的品類與設(shè)計，滿足年輕人對產(chǎn)品的設(shè)計、功能等不同的需求。

雅迪也一直秉承以用戶為中心，為世界造好車的發(fā)展理念，在雅迪的全品類覆蓋支持下，幾乎所有用戶都可以找到適合自己的電動車，不管是代步還是出行，都有一款產(chǎn)品適合你。雅迪堅持貫徹“讓億萬人享受美好出行”的使命，讓大家生活得更加愜意。

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