一個App得做成什么樣，才能真正好用且廣受用戶喜歡呢？

要是擱以前，很多網(wǎng)友的答案應(yīng)該是類似的，功能越全越好，最好是一個App能滿足用戶各種奇怪的需求。

(資料圖)

大廠們也一呼百應(yīng)，紛紛推出自家的“全能型”App，甚至巴不得覆蓋咱們的吃喝住行等生活場景。

如今的支付寶、美團(tuán)和微信等主流App，就活成了廠商想要的模樣。

還真是“大”而全...

但很明顯，不是咱們想要的...

其實大而全并不是問題，用戶們也不排斥功能多的App，像【一個木函】等功能集合類App就好評如潮。

用戶真正反感的，是App內(nèi)見縫插針的廣告，還有利益當(dāng)頭的大數(shù)據(jù)殺熟操作。

總之啊，很多App都脫離不了一種模式，剛推出時極其良心，輕裝上陣，專注核心功能。

但在一次次地更新中，變得愈加臃腫，消耗用戶的好感和耐心。

那么，有沒有App，是能夠在漫長的發(fā)展歷程中越做越好的呢？

還真有，這個App其實絕大多數(shù)小伙伴都用過，但使用頻率仍算不上高。

它，就是由中國鐵路官方出品的12306 App。

小雷雖然也不常用，但在每次回家前，都會用12306 App搶票。

而且嚯，經(jīng)過官方的多次迭代優(yōu)化，現(xiàn)在搶票成功率已經(jīng)相當(dāng)高了。

圖源：手機(jī)截圖

而作為一個買車票的App，光是“搶票成功率高”這一點，就足以讓它得到用戶的一致認(rèn)可。

圖源：網(wǎng)友評論

有網(wǎng)友甚至表示，12306 App慢慢把第三方搶票平臺給搞涼了....

圖源：網(wǎng)友評論

小雷最近還看到數(shù)據(jù)統(tǒng)計，12306平臺注冊用戶達(dá)到6.8億，成為了世界上規(guī)模最大的鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。

咳咳，什么叫真正的世界第一??？（后仰攤手）

當(dāng)然啦，冰凍三尺非一日之寒，12306 App在剛推出時，和如今人見人夸的口碑是截然相反的。

咱們今天就來簡單回顧一下12306的發(fā)展歷程。

其實在最早的時候，人們遠(yuǎn)程購票的首要方式是打電話，甚至是現(xiàn)在，仍有相當(dāng)一部分中老年人，會在春運時通過電話訂票。

那時候的用戶買票，都會打鐵路部門統(tǒng)一的訂票號碼95105105，官方也會在網(wǎng)上推出詳細(xì)的電話訂票指南。

圖源：央廣網(wǎng)

怎么說呢，這思維導(dǎo)圖的確實很詳細(xì)。

但電話訂票的前提是能打通，平日里訂票還好，真到了春運這種“人人回家”的情景，訂票電話多半是占線打不通的。

對于常年外出打工，一年只回一次家的打工人來說，買不到票的心情得多難受...

好在隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代悄然到來，鐵路部門也開始了“網(wǎng)絡(luò)購票”的試驗。

第一個推出的網(wǎng)絡(luò)訂票平臺，就是“首鐵在線”，那時候是2000年前后，有條件用電腦上網(wǎng)的人并不多。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

但耐不住假期回家的人多啊，每次到了回程高峰期，這網(wǎng)站指定會來個大崩潰，登不進(jìn)去，也買不了票。

急切回家的人們，只能看著售票業(yè)務(wù)暫停的通知，一臉彷徨。

圖源：虎牙講編程

隨后的日子里，人們訂票的流程和遇到的困難大致相同。

電話訂票，占線打不通；去首鐵在線購票，網(wǎng)站涌入流量過大，崩潰暫停。

在首鐵在線試驗網(wǎng)絡(luò)購票的幾年里，人們的購票體驗不能說是拉胯，簡直是難頂至極。

So，官方痛定思痛，經(jīng)過思考和改進(jìn)后，在2011年正式上線了12306網(wǎng)站，全面鋪開網(wǎng)絡(luò)購票服務(wù)。

圖源：現(xiàn)代快報

正當(dāng)大伙兒都對它寄予厚望，以為購票這一頂級難題要被攻破的時候，12306還是狠狠地打了一波臉。

沒錯，它在面對自己的第一次購票人流涌入時，還是沒繃住。

網(wǎng)站啪的一下崩潰了，導(dǎo)致很多人都沒法進(jìn)去網(wǎng)頁購票，就算硬擠進(jìn)去了，也很大概率會卡在支付頁面。

再退一萬步，即使你成功付款了，也會因為通道阻塞，搞得出票困難...

圖源：新浪湖北

這么一看，12306似乎和首鐵在線的問題差不多，日常購票確實方便了，上網(wǎng)買票隨手一點就完事。

可一到高峰期，網(wǎng)站該崩潰的還是會崩潰。

更湊巧的是，2011年正式淘寶“雙11”正式上線的時候，那時候阿里服務(wù)器的流量涌入不比12306低。

但最后人家就是扛住了，卡是卡了點，起碼還能正常下單支付。

也是從這時開始，網(wǎng)友也從一開始的寄予厚望，變成了大失所望。

人們紛紛質(zhì)疑：倆家平臺流量都很大，淘寶是扛住了，怎么偏偏12306就拉胯了呢？是不是你們服務(wù)器不行??？

其實還真不是，買票這種事兒，最大的問題還是同時并發(fā)量太高了。

首先它需要平臺基于庫存進(jìn)行100%的訂單分發(fā)，還得正確拆分車票的乘車區(qū)間和座位。

上面的問題就比較難搞了，別更說還有很多黃牛在用軟件進(jìn)行大量刷新?lián)屍薄?/p>

注意咯，黃牛可是一臺電腦開幾十個搶票刷新軟件的，這恐怖的并發(fā)量，真不是一般平臺能頂住的。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

12306后面也上了很多技術(shù)手段去緩解，比如負(fù)載均衡，分布式服務(wù)器...

圖源：Java技術(shù)棧

為了隔絕黃牛，還用上了讓用戶都難以識別的驗證碼。

讓一些不經(jīng)常上網(wǎng)沖浪的人去識別“土豪”，確實很為難用戶，但也算是一定程度上阻擋了黃牛搶票。

圖源：905高速廣播

在幾年前，12306甚至和阿里進(jìn)行合作。

阿里用自家服務(wù)器幫12306進(jìn)行流量承載和分流，大幅減少了12306在高峰期崩潰的概率。

而在最關(guān)鍵的服務(wù)器問題被解決后，12306平臺的網(wǎng)頁版和App便著手開始了功能性方面的優(yōu)化。

其中有一招最為經(jīng)典，它的出現(xiàn)，干翻了不少第三方搶票平臺和黃牛。

那就是大名鼎鼎的“候補(bǔ)”功能，說白了就是官方版搶票功能，一旦你進(jìn)入候補(bǔ)，官方會優(yōu)先把別人的退票分給你。

圖源：12306官網(wǎng)

以前小雷的微信好友為了搶到一張回家的票，用第三方平臺加速搶。

他自己加速就算了，還得分享給我，讓我去幫忙點開繼續(xù)加速，舉手之勞，不幫也說不過去，反正就是麻煩。

后來鐵路官方也回應(yīng)了，那些第三方軟件所謂的“加速包”，全都是圈錢騙人的玩意兒。

他們所謂的加速，其實還是在12306購票系統(tǒng)那內(nèi)卷，用瘋狂刷新的方式幫用戶搶票。

真要說撿漏這一塊，還得是12306官方出品的“候補(bǔ)”功能。

當(dāng)時候補(bǔ)功能剛出來不久，就獲得了網(wǎng)友們的一致好評。

圖源：V2ex

就這么說吧，在服務(wù)器和搶票等核心功能的雙雙優(yōu)化下，如今的12306真的原來越來好用了。

頂住了巨大的壓力，在九年的穩(wěn)健發(fā)育下，終于迎來了所有用戶的一致好評。

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