“又提不出錢了，易到又暴雷了。”易到車主群里炸開了鍋，從第一個車主發(fā)現(xiàn)這個問題以后，易到車主群里開始不停有車主反映自己也一樣提不出錢。經統(tǒng)計竟然高達三萬人排隊退款!

這已經不是易到第一次提不出錢了。早在2017年易到用車便出現(xiàn)過車主提不出款的情況，而那次正是大名鼎鼎的“賈會計”賈躍亭執(zhí)掌易到前東家樂視的末期。

聽到上任東家是賈躍亭很多人就會心一笑，畢竟那個時候東家都自身難保了，你出現(xiàn)點問題也是意料之外情理之中的。時隔幾年易到用車再次暴雷，這次不僅是車主的錢，就連一些用戶的錢也無法提出。

一、易到對于此事的回應

當大眾把目光聚集到易到這一事件上的時候，易到用車方正面發(fā)布聲明，稱本次事件出現(xiàn)的原因是自己最大股東“韜蘊資本”正在向賈躍亭與樂視追討所欠債務，并且還表示將在近期啟動拍賣FF公司的股權。

而樂視一方對于易到方發(fā)表的聲明回應簡單粗暴，在簡介“為樂視控股集團官方交流平臺”的公眾號“樂視生態(tài)”上面發(fā)布了一篇名為：“針對易到控股股東韜蘊資本再次無恥甩鍋樂視控股的嚴正聲明”的文章。文章中針對易到用車提到的幾個事件做出了回應，筆者為大家做出了總結。

第一點是樂視集團與韜蘊資本并非單方面負債問題，而是樂視與韜蘊資本的雙方經濟糾紛，而并非如易到官方所說的單純討債行為;第二點是針對易到方提到的拍賣FF股權的事情賈躍亭方并未收到任何含有韜蘊資本的法院或仲裁文件。

從這兩個回應不難看出樂視對于易到的說法是持絕不接受的態(tài)度的，并且在最后也提出讓易到車主和用戶們通過法律途徑保護自己的合法權益。而樂視的態(tài)度一出，易到的局面變得更加窘迫。

二、易到資金鏈斷裂的原因。

作為最早的網約車平臺之一，易到于2010年5月成立，說它是中國專車的開荒者也是當之無愧的。易到當時無疑是市場的寵兒，但是隨著大量資本涌入市場，滴滴、快的、等網約車平臺入局，并且分別拿到了騰訊和阿里的投資。

網約車市場成了一個燒錢游戲，拿著騰訊投資的滴滴瘋狂發(fā)放補貼，而易到在其他網約車平臺帶著大量資本入局的同時，不僅沒有及時做出應對措施，甚至拒絕了“紅杉資本”等諸多投資公司拋來的橄欖枝。

正可謂福無雙至，禍不單行，易到高層一步錯步步錯，盲目地認為只要把產品做好、服務做好就行，靠補貼是留不住用戶的，但是事實卻給了易到一個響亮的耳光。

亡羊補牢為時晚矣，2015年當易到高層們意識到前期決策錯誤時，雖然接受了樂視的投資，卻也失去了最好的融資時機，樂視僅以7億美元就拿走了易到百分之七十的股份。雖然也推出了一系列的補貼活動，但是一系列補貼卻也為易到帶來了經濟危機。

三、易到衰敗史。

時間到了2016年，易到超越了優(yōu)步中國，在外人看來易到已經柳暗花明，再次成為網約車的領頭羊，但是易到這座從外邊看著金碧輝煌的大廈卻從內傳來了衰敗的氣息，--部分司機開始遇到提現(xiàn)失敗的情況。如果這是坊間傳聞的話，那么17年易到創(chuàng)始人周航發(fā)布的一封公開信則是徹底錘實了易到岌岌可危的事實。

公開信的內容信息量巨大，其中包括易到與樂視的一系列財務矛盾以及易到自身資金鏈斷裂的問題，短短一封幾百字的公開信卻讓大眾看到了一個行業(yè)巨頭即將墜落的情景。在創(chuàng)始人周航發(fā)布公開信后沒幾天，以周航為首的易到創(chuàng)始團隊集體辭職，易到高層開始轉變?yōu)闃芬暢檎{來的空降兵。

四、樂視掌權

在周航等原易到創(chuàng)始團隊集體離職并發(fā)布聲明以后，樂視先是派出以彭鋼為首的空降團隊執(zhí)掌易到，然后又緊急公關發(fā)布“易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯(lián)合聲明”，樂視接掌易到以后并沒有能夠再次扶大廈之將傾，反而因為幾次與周航撕破臉皮的對立將易到置于輿論的風口浪尖。

與此同時，樂視自身也出現(xiàn)了問題，由于賈躍亭向各行業(yè)的極速擴張，樂視的資金鏈也出現(xiàn)了巨大的問題，賈躍亭也無暇顧及一個小小的“易到小弟”，易到的資金鏈再次出現(xiàn)危機，而這次卻沒人愿意來為這個滿身瘡痍的“華服”進行縫補了。

面對3萬人的排隊退款，易到只能再次寄希望于樂視，但是樂視這次仍然是強硬反駁易到方的一切控訴。大眾的批判、車主和用戶的控訴、樂視的助攻讓易到成了“喪家之犬”，一代霸主落得這個下場，不免讓人唏噓：眼看他起高樓，看他宴賓客，看他樓塌了。

五、回到樂視本身

為了解決樂視的資金問題，賈躍亭尋求各方融資，終于在2017年找到了一筆救樂視于水火的巨大投資，即融創(chuàng)董事長孫宏斌的150億投資，但是150億的投資并未能成功將樂視從水深火熱中挽救出來，2018年孫宏斌卸任樂視董事長，樂視這個龐然大物就此倒塌。

樂視倒塌后賈躍亭這個野心勃勃的“實干家”也被國家列入“老賴”行列，跑到國外造起了車，甚至說出了要“超越馬斯克，干掉特斯拉”的豪言壯語。但是事實總是骨感的，在此期間，各種不利于賈躍亭造車夢的傳言流傳出來，一向“愛撕”的賈老板卻低調了許多。

而FF公司從發(fā)布“FF91”車型要量產的聲明后，一直沒能真正的塵埃落定。賈躍亭“一周后回國”的豪言壯語仍然孤零零地掛在微博。

總結

易到成于對市場的敏銳嗅覺，做了先吃螃蟹的人，所以吃到了滿口的“蟹黃”但是卻敗于對市場的把控上。掌權人盲目的自信導致易到不僅沒能將“整只螃蟹”吃下去，還被后來者將鍋里的螃蟹瓜分殆盡。

雖然后期找到了靠山，本來以為可以兄弟一心，其利斷金，卻沒想到短短兩年“兄弟二人”便反目成仇，最終落得了如此凄慘田地。大家知道易到和樂視的糾葛嗎?對此有什么看法呢?

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