德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，大眾汽車(chē)集團(tuán)(Volkswagen Group)宣布，奧博穆(Oliver Blume)將接替赫伯特·迪斯(Herbert Diess)擔(dān)任集團(tuán)董事會(huì)主席，后者同時(shí)身兼保時(shí)捷股份有限公司管理委員會(huì)主席。此外，大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特里茨(Arno Antlitz)擔(dān)任集團(tuán)董事會(huì)COO。

奧博穆將于2022年9月1日接替赫伯特·迪斯，結(jié)合其在保時(shí)捷的職務(wù)，在保時(shí)捷可能的首次公開(kāi)募股后繼續(xù)擔(dān)任這一職務(wù)。

大眾監(jiān)事會(huì)主席Hans Dieter Pötsch代表整個(gè)董事會(huì)感謝迪斯：“在擔(dān)任大眾乘用車(chē)品牌管理委員會(huì)主席和集團(tuán)管理委員會(huì)主席期間，赫伯特·迪斯在推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。集團(tuán)及其品牌創(chuàng)新能力和盈利能力在未來(lái)是可行的;迪斯先生令人印象深刻地展示了他能夠執(zhí)行影響深遠(yuǎn)的變革的速度和一致性。他不僅帶領(lǐng)公司度過(guò)了極端動(dòng)蕩的局面，而且還實(shí)施了一項(xiàng)全新的戰(zhàn)略。”

總部?jī)?nèi)斗告一段落

原本迪斯在大眾集團(tuán)的任命到2023年結(jié)束，不過(guò)在去年其獲得一份合同延期書(shū)，任期由2023年延至2025年10月。不過(guò)，大眾集團(tuán)董事會(huì)的內(nèi)部矛盾已經(jīng)日漸難以掩蓋，迪斯的壓力主要來(lái)自內(nèi)部對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度。

迪斯主要的職業(yè)經(jīng)歷在博世和寶馬，2015年加入大眾集團(tuán)，出任大眾汽車(chē)品牌CEO。迪斯能夠升至大眾集團(tuán)CEO，與其在大眾“柴油門(mén)”危機(jī)中的表現(xiàn)相關(guān)，其到美國(guó)向消費(fèi)者道歉，安撫了美國(guó)消費(fèi)者且挽救了大眾的形象。自2018年起，迪斯被提拔至大眾集團(tuán)CEO，兼任大眾汽車(chē)品牌CEO。

迪斯是大眾集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定推動(dòng)者，為此他不惜頻頻與特斯拉CEO埃隆·馬斯克連線互動(dòng)，甚至邀請(qǐng)后者為大眾內(nèi)部員工宣講電動(dòng)化的未來(lái)。今年5月迪斯表示，在2025年大眾集團(tuán)將超過(guò)特斯拉成為全球最大的電動(dòng)車(chē)公司。大眾此前規(guī)劃，自2020年起的五年內(nèi)投入600億歐元發(fā)力電氣化和數(shù)字化。

迪斯的強(qiáng)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在內(nèi)部遭到阻撓，針對(duì)其個(gè)人早已出現(xiàn)“削權(quán)”的跡象。2020年6月份，大眾集團(tuán)宣布迪斯不再兼任大眾汽車(chē)品牌CEO。這被解讀為大眾董事會(huì)對(duì)迪斯的不信任和警告。另外，因迪斯在任職大眾汽車(chē)品牌CEO期間宣布全球裁員3萬(wàn)人，雖為集團(tuán)節(jié)約了成本，但此舉遭到大眾汽車(chē)工會(huì)的強(qiáng)烈不滿。

如今迪斯突辭，大眾高層的人事內(nèi)斗告一段落。但大眾接下來(lái)的電氣化數(shù)字化轉(zhuǎn)型無(wú)疑受到挑戰(zhàn)。

繼任者奧博穆

迪斯的接替者保時(shí)捷CEO奧穆博，是一位大眾集團(tuán)的“老人”。奧博穆出生于德國(guó)不倫瑞克，于1994年加入大眾汽車(chē)集團(tuán)。自此之后，他曾在奧迪、西雅特、大眾及保時(shí)捷品牌擔(dān)任管理職務(wù)。他自2015年起擔(dān)任保時(shí)捷管理委員會(huì)主席，并于2018年加入大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)。

“奧博穆在集團(tuán)及多個(gè)品牌的不同崗位上展現(xiàn)了杰出的管理才能和戰(zhàn)略眼光。過(guò)去七年，他帶領(lǐng)保時(shí)捷在財(cái)務(wù)、技術(shù)和文化方面均取得了巨大成功。監(jiān)事會(huì)認(rèn)為，他是目前領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)客戶聚焦，強(qiáng)化品牌和產(chǎn)品定位的合適人選。”Hans Dieter Pötsch表示。

值得注意的是，保時(shí)捷在今年宣布將進(jìn)行IPO，最早可能于9月上市，其估值高達(dá)850億歐元。若上市成功，保時(shí)捷的估值甚至?xí)^(guò)大眾集團(tuán)目前的市值，成為歐洲最大的IPO事件。

近日據(jù)外媒報(bào)道，有投資者擔(dān)心保時(shí)捷的上市結(jié)構(gòu)不能使保時(shí)捷更加獨(dú)立于母公司，加上對(duì)當(dāng)前國(guó)際環(huán)境的擔(dān)憂，保時(shí)捷IPO受到了投資者的不利評(píng)估。而由保時(shí)捷CEO擔(dān)任大眾集團(tuán)一把手，或?qū)⒌窒徊糠滞顿Y者對(duì)保時(shí)捷上市的不利評(píng)估。

中國(guó)業(yè)務(wù)或受影響

作為銷量占到大眾集團(tuán)三分之一的第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展一直是大眾集團(tuán)的重心所在。中國(guó)市場(chǎng)在一個(gè)多月前剛剛進(jìn)行了一次人事變動(dòng)。

6月17日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布針對(duì)中國(guó)的最新人事任命：自2022年8月1日起，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)成員貝瑞德將成為下一任大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼首席執(zhí)行官?，F(xiàn)任大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO兼大眾品牌乘用車(chē)中國(guó)CEO馮思瀚在今年8月1日離任。

同時(shí)任命Marcus Hafkemeyer為大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CTO(首席技術(shù)官)，目前，他在上海擔(dān)任華為汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問(wèn)。此外還宣布了中國(guó)區(qū)另一關(guān)鍵職能的任命：現(xiàn)任大眾汽車(chē)集團(tuán)俄羅斯CEO Stefan Mecha，出任大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO及大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人。以上任命都將于8月1日起生效。

大眾中國(guó)區(qū)的這一波人事變動(dòng)與迪斯的主導(dǎo)不無(wú)關(guān)系。迪斯不再擔(dān)任大眾汽車(chē)品牌CEO之后，貝瑞德正是其接替者。迪斯在大眾集團(tuán)直管大眾軟件部門(mén)CARID，這是其在電氣化轉(zhuǎn)型之外，在數(shù)字化領(lǐng)域的又一個(gè)抓手。貝瑞德在中國(guó)的主要職責(zé)包括奧迪中國(guó)，另外就是新成立的中國(guó)分公司CARID中國(guó)。

今年4月，CARIAD宣布成立中國(guó)子公司，將開(kāi)發(fā)面向中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)軟件產(chǎn)品。CARIAD中國(guó)子公司是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。

從任職時(shí)間看，大眾中國(guó)區(qū)的任命將在8月1日生效。但迪斯突發(fā)辭職后會(huì)不會(huì)有新變動(dòng)，成了一大疑問(wèn)。

迪斯離開(kāi)大眾后，將去往何方?有意思的是，針對(duì)迪斯辭職，蔚來(lái)在推特上向迪斯發(fā)出邀請(qǐng)，表示“迪斯是真正純電汽車(chē)的先鋒人物，離開(kāi)大眾對(duì)迪斯是一件好事，大眾失去了一位好的領(lǐng)導(dǎo)者。他沒(méi)什么可擔(dān)心的，特斯拉或者蔚來(lái)都?xì)g迎他。”

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