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眾所周知，理想汽車在4月開始以周為單位公布汽車行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，證明了其在銷量方面的驚人增長。

然而在5月第二周，理想汽車CEO李想在個人社交媒體上表示，公司不能發(fā)布真實的上險量數(shù)據(jù)了。原因是收到了許多同行的投訴和舉報，表示有人在對上險量數(shù)據(jù)進行造假。李想對此表示，一些同行已經(jīng)無法忍受這種情況并開始公布了真實的上險量數(shù)據(jù)以進行快速糾偏。并指出，理想汽車上周的上險量不是那份幾乎造假，發(fā)布了不到6000的數(shù)據(jù)，而是到達了7000輛。

雖然李想的表述有一定歧義，但可以看出來，有一些同行進行了數(shù)據(jù)造假，這也是業(yè)內(nèi)長期存在的一個問題。早在 2020 年，中國汽車行業(yè)就曾發(fā)生過多起銷量數(shù)據(jù)被質(zhì)疑造假的事件，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。據(jù)悉，一些車企為了在激烈的競爭中脫穎而出，會采用一些不正當?shù)氖侄蝸砜浯笞约旱匿N量數(shù)據(jù)，如強制經(jīng)銷商購買自有品牌車輛、向經(jīng)銷商提供額外的返利等。歷史事實客觀存在，那么如今李想是在含沙射影誰嗎？

我們可以看到，小鵬汽車5月第二周的銷量數(shù)據(jù)達到了0.61萬輛，比5月第一周的的864輛要多得多。其增長勢頭一度蓋過了理想汽車，如此大的飛躍也讓不少網(wǎng)友猜測李想所指便是小鵬。

而如果李想所言5月第二周理想汽車實際交付超過7000輛屬實，那么在糾編后小鵬在該排行榜中也僅排名第二。要知道，小鵬在4月銷量總額僅7079輛，卻在5月前兩周幾乎達到了整個4月的銷售額，

至于小鵬方面，自從3月小鵬推出改款車型P7i以來，小鵬汽車確實面臨著清理P7庫存的緊迫。小編致電廣州某小鵬汽車直營店，銷售員稱目前小鵬P7最大優(yōu)惠2萬元，而P7i雖然目前暫無優(yōu)惠，但表現(xiàn)同樣尚可，其交付周期從原來的5周內(nèi)交付延長至8周內(nèi)交付?？梢?，為了緩解庫存壓力，小鵬汽車部分門店采取了推銷優(yōu)惠力度大的P7，雖然一定程度分流了P7i的銷量，但著實有助于提振小鵬的銷量，這或許是為什么小鵬5月第一、二周銷量斷層如此之大的原因之一。

李想還提到，本月第一周上險量數(shù)據(jù)確實更為可靠，可以用來做參考。上險量數(shù)據(jù)反映的是車輛售出后買交強險的情況，較為真實，從而可以更準確地反映車輛銷售的情況。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的上險量排名位居第一，零跑汽車排名第二，而小鵬汽車在這份數(shù)據(jù)中排名在倒數(shù)第二位。

EV觀點：針對5月第二周這份銷量榜單的爭議，小編覺得這份榜單并非官方發(fā)布，數(shù)據(jù)來源和準確性未經(jīng)核實，建議大家多方求證后再作判斷。另一方面，李想這番言論也將再次引起了人們對于中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)真實性的關(guān)注。車企造假的行為不僅會誤導(dǎo)投資者和消費者，還會扭曲市場競爭格局，對整個汽車行業(yè)帶來負面影響。汽車企業(yè)也必須依靠真實的銷售數(shù)據(jù)來展示自己的實力和市場競爭力，以贏得消費者的信任和好評，才能在競爭中取得持久的優(yōu)勢。

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