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4月22日，隨著施工人員將最后一榀長32.6米、重達790噸的預制箱梁精確平穩(wěn)落在六景郁江特大橋219~P6#橋墩上，標志著南玉鐵路3標項目的792榀箱梁架設任務全部完成，南玉鐵路全線箱梁架設完成96%，為后續(xù)無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。

南玉鐵路全線架梁工程共有6個標段、7個制梁場，其中南玉鐵路3標項目負責六景制梁場供應范圍內(nèi)的箱梁預制和架設施工，運架梁線路長32公里，有橋梁20座，隧道5座，共需架設792榀預制箱梁，均采用分體式運架設備架設，是全線第四個完成箱梁架設的標段。

預制箱梁架設作為標段內(nèi)主要控制性工程之一，其工期進度直接制約著后續(xù)線上施工。

自2020年12月12日該項目開始架梁以來，面對架梁不連續(xù)、架橋機調(diào)頭頻繁、長大坡道架梁、長距離運梁、架梁工期緊等難題，項目提前謀劃、不等不靠、統(tǒng)籌兼顧，合理配置資源。

通過多次召開專題會，明確各階段性目標，執(zhí)行雙班倒作業(yè)制度，并通過運用架橋機智能化監(jiān)控系統(tǒng)、支座砂漿攪拌機等先進工藝，降低了施工風險，縮短了施工時間，順利兌現(xiàn)了架梁完成的節(jié)點目標。

截至目前，南玉鐵路項目路基土石方工程已全部完成，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設穩(wěn)步推進中。

南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。

項目建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

來源 | 南寧鐵路

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