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1月13日，秦嶺山區(qū)突降大雪，滬陜高速秦嶺路段暴雪導(dǎo)致不少車主被困途中，網(wǎng)友上傳視頻顯示，車輛被困路段積雪最深處埋沒過半個車輪。

因為私家車油箱和電池容量有限，在高速上過夜時，因為氣溫已降至零下10℃左右，車主們積極互助。有私家車主向大卡車求助，到卡車上取暖，卡車司機介紹：“一般卡車上安裝有燒柴油的取暖設(shè)備，比較暖和”

從暴雪封路至今，有司機甚至在路上被困25個小時。據(jù)“極目新聞”報道，14日傍晚，陜西省公安廳交警總隊消息，經(jīng)過交警等救援力量連續(xù)在秦嶺路段清除積雪、開展疏導(dǎo)工作，目前滬陜高速秦嶺路段已恢復(fù)雙向通行，逐步放行。

此外，隨著秦嶺暴雪車輛引起關(guān)注，網(wǎng)友們也熱議了起來。有網(wǎng)友表示：“油車還好，電動車就尷尬了，動也動不了，開空調(diào)又害怕低溫車輛沒電。”

不過也有電動車主持反對意見，其表示，電動車即便開一晚上暖風(fēng)空調(diào)，電池耗電量也只有14、5kWh左右。

而當(dāng)時被困的電動車輛，能跑長途的電動車，電池容量普遍在50kWh以上。因此，只要電池電量在50%以上，就不用擔(dān)心空調(diào)取暖的問題。

還有網(wǎng)友指出，即便是油車，怠速開空調(diào)的油耗也有1-2升，被困期間如果一直著車取暖的話，油箱可能也會燒干，車內(nèi)取暖方面甚至比不過電動車。

對此，你怎么看？

關(guān)鍵詞： 電池容量 交警總隊 電動車輛 陜西省公安廳