(資料圖片僅供參考)

汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的正確使用方法和小技巧大伙不熟系，現(xiàn)在對(duì)于汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)Maxim Integrated發(fā)布直流-直流降壓變化器來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

據(jù)外媒報(bào)道，Maxim Integrated發(fā)布了兩款引腳兼容的直流-直流降壓變換器，該產(chǎn)品使低壓負(fù)載點(diǎn)應(yīng)用（low-voltage point-of-load application）的電磁干擾表現(xiàn)（EMI performance）處于業(yè)內(nèi)最低水平。此外，該類產(chǎn)品定位車(chē)用級(jí)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)及ADAS應(yīng)用。

MAX20073/MAX20074在0.5-3.8V的電壓環(huán)境下，最大電流載荷為3A。該設(shè)備的輸入電壓范圍（input voltage range）為2.7-5.5V，使其適用于車(chē)載負(fù)載點(diǎn)應(yīng)用及后整流調(diào)制應(yīng)用（post-regulation applications）。

高頻操作時(shí)可啟用純陶瓷電容器設(shè)計(jì)并配置小型外部元件，而低電阻片上系統(tǒng)開(kāi)關(guān)可確保大載荷下的高能效，實(shí)現(xiàn)臨界電感（critical inductances）最小化。相較于離散解（discrete solutions），其設(shè)計(jì)布局較為簡(jiǎn)單。

這類后端荷載點(diǎn)（POL）降壓變換器可向許多電源軌（power rails）輸送特定數(shù)值的電壓，其輸出電壓精度高，符合處理器及內(nèi)存日益嚴(yán)苛的電壓要求。隨著許多新車(chē)載功能的添置，電源軌的數(shù)量也將隨之上升。各電源軌由車(chē)載電池通過(guò)前端低壓變換器來(lái)供電，通常要求達(dá)到特定的電壓調(diào)節(jié)精度要求。

可在出廠時(shí)預(yù)設(shè)輸出電壓，將輸出電壓精度達(dá)到±1.5%，無(wú)需使用價(jià)格貴了0.1%的外置電阻。此外，還能利用反饋端的兩款外置電阻來(lái)為用戶設(shè)置輸出電壓，內(nèi)部參考數(shù)值為0.5V。該設(shè)備提供的軟啟動(dòng)固定時(shí)間為0.85ms。

該產(chǎn)品采用3mm x 3mm TDFN-EP 10引腳封裝，可降低系統(tǒng)方案的整體尺寸，同時(shí)節(jié)省系統(tǒng)物料清單（BOM）的成本。

MAX20073與MAX20074的售價(jià)分別為1.2美元/個(gè)和1.3美元/個(gè)，其操作溫度范圍在-40℃至+125℃（環(huán)境溫度）。MAX20073EVKIT#和MAX20074EVKIT#的套件單價(jià)為45美元。（本文圖片選自eenewsautomotive.com）

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