中國的汽車界從來不缺少話題，正如最近老牌合資品牌“東風(fēng)悅達起亞”變動一樣，備受關(guān)注，同樣敏感的還有資本市場，東風(fēng)悅達起亞的股東方悅達投資(600805)（600805.SH），在放棄增資權(quán)后成為了市場的焦點。

悅達投資未來的這步棋要如何下，一時間眾說紛紜，然而近期的一些信息卻釋放出了不一樣的味道。

3月8日，來自江蘇悅達集團官網(wǎng)的一則消息：悅達集團與鹽城港集團開展戰(zhàn)略合作。其中“雙方將在新能源領(lǐng)域共同成立合資公司，致力于開發(fā)風(fēng)電、光伏、儲能等能源項目，將共同助力鹽城打造新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。”

同日，悅達投資在公眾號上發(fā)布了招聘公告，公開招聘儲能、光電、風(fēng)電和電池工程師。謎底呼之欲出，當然不得不說，悅達投資這次招聘發(fā)布的操作可謂是一步“奇招”，瞬間讓市場焦點由對其“退出”汽車不解變?yōu)閷ζ湎乱徊降霓D(zhuǎn)型充滿期待。

然而新能源產(chǎn)業(yè)火熱是否只是曇花一現(xiàn)？進入新領(lǐng)域是風(fēng)口逐利還是深思熟慮？或許可以從更多地信息中找到答案。

好風(fēng)憑借力 “行業(yè)”上青云

今年2月份，我國集中出臺了各項政策支持新能源行業(yè)的發(fā)展，旨在確保實現(xiàn)“碳中和、碳達峰”目標的同時，要在能源供給側(cè)構(gòu)建多元化清潔能源供應(yīng)體系，保持工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)增長。

2月10日，國家發(fā)改委與國家能源局共同發(fā)布了《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》，提出加快推進大型風(fēng)電、光伏發(fā)電基地建設(shè)的同時，要大力推進可再生能源就近開發(fā)利用，另外要推動適應(yīng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2月23日，國家發(fā)改委與國家能源局再次發(fā)布關(guān)于《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》的印發(fā)通知，方案中提出到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。到2030年，新型儲能全面市場化發(fā)展。

3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。

接連發(fā)布的政策已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的巨大推動力，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，未來3-5年清潔能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將在我國迎來高峰。

而另一方面，鹽城獨特的地理環(huán)境也為新能源產(chǎn)業(yè)在當?shù)匕l(fā)展提供了有力的保障。鹽城自古就有“風(fēng)的故鄉(xiāng)”的美譽，擁有得天獨厚的海洋資源和十分豐富的“風(fēng)”、“光”資源，以及江蘇最長海岸線和最大海域面積。沿海風(fēng)能資源豐富，風(fēng)電可開發(fā)總量占江蘇風(fēng)電可開發(fā)總量的三分之二以上。

此外，鹽城屬于太陽能(000591)資源豐富地區(qū)，年平均光照時間在2280小時左右，年發(fā)電利用小時數(shù)1200小時左右，適宜光伏發(fā)電項目開發(fā)的空間資源較為充足。鹽城對于新能源項目的開發(fā)，有著天然的地理優(yōu)勢。

《鹽城市“十四五”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中也明確提出，鹽城將做大做強風(fēng)電、光伏兩大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加快布局儲能、氫能兩大未來產(chǎn)業(yè)，積極推進創(chuàng)新應(yīng)用示范。

那么除了外部優(yōu)越的條件，悅達投資的內(nèi)驅(qū)力又在何處？

知進退懂 取舍量力而行

如果說向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是一種時變之應(yīng)，那么放棄增資權(quán)不失為一種及時止損、控制風(fēng)險的明智之舉。

悅達投資之前的主營業(yè)務(wù)一直為“汽車相關(guān)及智能制造”，而此次放棄增資權(quán)后，悅達投資持有DYK公司股權(quán)比例由25%降為4.2%。悅達投資也在此次公告中也明確表明，汽車整車制造業(yè)務(wù)將不再是公司業(yè)務(wù)架構(gòu)中重要組成部分。

近年來，韓系車的市場份額一路下跌。國內(nèi)消費者對韓系品牌認同感的降低。同時，國內(nèi)政策大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步擠壓了韓系車的生存空間。在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場中，何時能夠再重塑當年韓系車的輝煌，這仍然有待時間驗證，然而時間卻是悅達投資最寶貴的資源。

壯士斷腕，猶未晚矣。同時，充分利用解放出來的資金，投入到盈利能力更高的項目當中，或是悅達投資實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。

悅達投資在定期報告中針對公司核心競爭力有這樣一段話：“公司控股股東江蘇悅達集團有限公司為國有獨資公司，實力強勁，多年名列中國企業(yè)500強，為公司可持續(xù)發(fā)展提供動力與支持。公司結(jié)合控股股東增效提質(zhì)的要求，不斷提升運營質(zhì)量，拓展未來發(fā)展空間?！?/p>

俗話說，樹大好乘涼，于企業(yè)而言也是如此。悅達集團在鹽城扎根多年，為當?shù)匕l(fā)展貢獻價值的同時，無疑也在為自身積累鹽城地區(qū)的資源優(yōu)勢，對于悅達投資來說可謂參天大樹。

值得關(guān)注的是，悅達集團與鹽城港已簽署了框架協(xié)議，雙方的合作可謂是珠簾合璧。一方面，悅達集團已積極布局新能源，官網(wǎng)顯示，近年來，悅達集團積極響應(yīng)“碳達峰”“碳中和”國家戰(zhàn)略，準確把握能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加快推進能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，發(fā)展后勁和綜合效益不斷提升。

另一方面，合作方鹽城港，擁有4個國家一類對外開放口岸，5個內(nèi)河港口。疊加雙方在當?shù)氐淖陨韮?yōu)勢，對雙方合力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)來說，無疑是錦上添花。

數(shù)年前，悅達投資憑借著資本市場獨到的眼光，敏銳的捕捉到汽車產(chǎn)業(yè)要在國內(nèi)快速發(fā)展的勢頭，切入汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)每年17%凈利潤的高速增長。數(shù)年后，悅達投資積極擁抱新的投資項目，從大刀闊斧的轉(zhuǎn)型中，已經(jīng)些許看到了當年的身影。（全景網(wǎng)）

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